PRODUITS SIMILAIRES
Série SGMAH
SGMAH-A3B 0,03 KW - 0,286 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,00000166 kg.m²
SGMAH-A5B 0,05 KW - 0,477 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,0000022 kg.m²
SGMAH-01B 0,1 KW - 0,955 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,00000364 kg.m²
SGMAH-02B 0,2 KW - 1,91 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,0000106 kg.m²
SGMAH-A3A 0,03 KW - 0,286 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,00000166 kg.m²
SGMAH-A5A 0,05 KW - 0,477 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,0000022 kg.m²
SGMAH-01A 0,1 KW - 0,955 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,00000364 kg.m²
SGMAH-02A 0,2 KW - 1,91 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,0000106 kg.m²
SGMAH-04A 0,4 KW - 3,82 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,0000173 kg.m²
SGMAH-08A 0,75 KW - 7,16 Nm 3000 1/min 5000 1/min 0,0000672 kg.m²
Caractéristiques couple/vitesse
Les caractéristiques couple/vitesse sont la clé pour sélectionner le bon moteur et la bonne méthode d'entraînement pour une application spécifique.
Ces caractéristiques dépendent (changent avec) du moteur, du mode d'excitation et du type de
conducteur ou méthode d'entraînement. Une « courbe vitesse/couple » typique est illustrée à la figure 9.
Pour mieux comprendre cette courbe, il est utile de définir les différents aspects de cette courbe.
Couple de maintien
Le couple maximal produit par le moteur à l'arrêt.
Courbe d'attraction
La courbe d'attraction définit une zone appelée zone de démarrage/arrêt. Il s'agit de la fréquence maximale à laquelle le moteur peut démarrer/s'arrêter instantanément, avec une charge appliquée, sans perte de synchronisme.
Taux de démarrage maximal
La fréquence de pas de démarrage maximale sans charge appliquée.
Courbe de décrochage
La courbe de décrochage définit une zone appelée zone de balayage. Elle définit la fréquence maximale à laquelle le moteur peut fonctionner sans perdre le synchronisme.
Étant donné que cette zone se trouve en dehors de la zone d'attraction, le moteur doit être mis en rampe (accéléré ou décéléré) dans cette zone.
Taux de balayage maximal
La fréquence de fonctionnement maximale du moteur sans charge appliquée.
Les caractéristiques d'attraction varient également en fonction de la charge. Plus l'inertie de la charge est grande, plus l'attraction est faible.
zone. Nous pouvons voir d'après la forme de la courbe que le taux de pas affecte la capacité de sortie de couple du moteur pas à pas. La diminution de la sortie de couple à mesure que la vitesse augmente est due au fait qu'à des vitesses élevées, l'inductance du moteur est le circuit dominant.
élément.