Le moteur à courant alternatif YASKAWA SGMJV-08A3A-SU11 Une grande précision

Le...Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type S.est un dispositif de haute performanceServomotors à courant alternatifIl s'agit d'un appareil conçu pour des applications de contrôle de mouvement de précision dans l'automatisation industrielle.Sigma 5système de servo, connu pour son efficacité, sa fiabilité et ses capacités de contrôle avancées.

Principales caractéristiques:

• Modèle: Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type S.

• Type de moteur: Servo moteur à courant alternatif

• Série: Sigma 5Série

• Puissance nominale:00,75 kW (0,8 ch)

• Vitesse nominale:Pour les véhicules à moteur électrique à combustion

• Le couple nominal:2.4 Nm (en newton-m)

• Type de codeur: Encodage supplémentairepour un contrôle de rétroaction de haute précision

• Classe de protection:IP67 (à l'épreuve de la poussière et de l'eau), ce qui le rend adapté aux environnements industriels difficiles.

Spécifications techniques:

• Rating de tension:Pour les appareils à commande numérique

• Classification actuelle:4.3 A (continue)

• Type de refroidissement:à refroidissement par air

• Système de rétroaction:Encodeur haute résolution qui fournit une rétroaction en temps réel pour assurer un contrôle précis de la position et de la vitesse.

• Taille:Conception compacte pour une intégration facile dans les systèmes existants, ce qui le rend adapté aux applications à espace limité.

Les avantages:

• Une grande précision:Le servo-moteur Sigma-5 offre un contrôle de vitesse, de position et de couple très précis, ce qui le rend idéal pour les applications nécessitant un contrôle de mouvement fin.

• Efficacité énergétique:Grâce à des technologies de contrôle avancées, ce moteur minimise la consommation d'énergie tout en conservant ses performances.

• Durée de vie:La protection IP67 assure un fonctionnement fiable dans des environnements à haute poussière, humidité ou contaminants.

• Facile à intégrer:Compatible avec les servo-amplificateurs Sigma-5 de Yaskawa pour un système de contrôle de mouvement complet.

Applications:

Le...Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type S.est couramment utilisé dans des applications telles que:

• La robotique

• Machines à commande numérique

• Systèmes d'emballage

• Machines d'impression

• Traitement alimentaire

• Machines et appareils pour le textile

Ce servo-moteur est particulièrement utile dans les systèmes nécessitant des temps de réponse rapides et un contrôle de haute précision, tels que l'usinage à grande vitesse ou la robotique.

Conclusion:

Le...Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type S.Le servomoteur offre des performances, une précision et une fiabilité élevées, ce qui en fait un excellent choix pour les applications d'automatisation industrielle nécessitant un contrôle de mouvement précis et efficace.

SProduits

 
 
 
Les modes d'étape
Les modes de conduite les plus courants sont les suivants.
• Vagueur (1 phase allumée)
• Traction à pas complet (2 phases allumées)
• Le moteur à demi-étape (1 et 2 phases allumées)
• Le micro-pas à pas (continuellement)
des courants moteurs variables)
Pour les discussions suivantes, veuillez vous référer à la figure 6.
Dans la conduite par ondes, un seul enroulement est alimenté à un moment donné.
la séquence A → B → A → B et les pas du rotor à partir de la position 8 → 2 → 4 → 6.Pour les moteurs à enroulement unipolaire et bipolaire avec les mêmes paramètres d'enroulement ce mode d'excitation se traduirait par la même position mécaniqueL'inconvénient de ce mode d'entraînement est que dans le moteur à enroulement unipolaire, vous n'utilisez que 25% et dans le moteur à enroulement bipolaire seulement 50% de l'enroulement total du moteur à un moment donné.Cela signifie que vous n'obtenez pas le couple maximal de sortie du moteur
 
 
 
 
Dans Full Step Drive, vous activez deux phases à un moment donné.
la séquence AB → AB → AB → AB et les pas du rotor à partir de la position 1 → 3 → 5 → 7.Le mode pas complet donne le même mouvement angulaire qu'une phase sur entraînement, mais la position mécanique est décalée d'une moitié d'un pas complet. The torque output of the unipolar wound motor is lower than the bipolar motor (for motors with the same winding parameters) since the unipolar motor uses only 50% of the available winding while the bipolar motor uses the entire winding.
Le Half Step Drive combine à la fois les modes d'entraînement en phase de vague et en phase complète (phases 1 et 2 activées).
une phase est chargée et pendant les autres étapes une phase sur chaque stator.
Le stator est alimenté selon la séquence AB → B → AB → A → AB → B → AB → A et le
les pas du rotor à partir de la position 1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6 → 7 → 8. Il en résulte des mouvements angulaires qui sont la moitié de ceux des modes d'entraînement à 1 ou 2 phases.Une demi-marche peut réduire un phénomène appelé résonance.
qui peut être expérimenté en mode de conduite à 1 ou 2 phases.
 
 
 
 
Vélosité synchrone
La vitesse à laquelle le champ magnétique du stator tourne, qui déterminera la vitesse de
La vitesse synchrone (SS) est une fonction de la fréquence
La relation entre la source d'alimentation et le nombre de pôles dans le moteur
pour calculer la SS d'un moteur à induction:
1 SS = (120 X f) / P
Où:
Le nombre de cycles est calculé en fonction de la fréquence de rotation.
f = fréquence (cycles / seconde) = 60
P = nombre de pôles (paires de pôles)