Le servo-conducteur de Yaskawa SGDB-44ADGY8 nouveau
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | Japon |
| Nom de marque: | YASKAWA |
| Numéro de modèle: | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'Union européenne. |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | Négociable |
| Détails d'emballage: | Nouveau dans la boîte d'origine |
| Délai de livraison: | 2-3 jours de travail |
| Conditions de paiement: | T / T, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 100 |
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Détail Infomation |
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| Marque: | Yaskawa | Modèle: | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'Union européenne. |
|---|---|---|---|
| Taper: | Servomoteur | Lieu d'origine: | Japon |
| Pouvoir: | 100W | Actuel: | 0,91A |
| Tension: | 200 V | Insouffisants: | B |
Description de produit
Le servo-conducteur de Yaskawa SGDB-44ADGY8 nouveau
Informations générales:
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- Nombre de pièce du fabricant: SGDB-44ADGY8
Le nom de l'établissement:
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Les résultats de l'enquête sont publiés dans le Bulletin de l'Union européenne.
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DISCOUNTED par le fabricant
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Servo-entraînement
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Servo-Pack
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5.9 ch
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24/32.8 AMP
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3ème phase
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200/230 VAC
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50/60 HZ
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Option Y8 - Résistance du connecteur externe
Yaskawa SGDB-44ADGY8 est en stock
Nous avons en stock 2 pièces de l'équipement original SGDB-44ADGY8 de Yaskawa, en stock pour la livraison à votre emplacement.Cette pièce de rechange originale Yaskawa OEM est rénovée et en excellent état de fonctionnementNous pouvons avoir des unités supplémentaires et nouvelles en stock ainsi. Pour recevoir un devis en ligne ou obtenir des informations supplémentairesCliquez simplement iciDes techniciens qualifiés de York sont prêts à vous aider.
SProduits
| Les véhicules à moteur sont équipés d'un système de freinage à commande automatique. |
| Le moteur est équipé d'un moteur de service, YASKAWA SGMAH-04AAA2C |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le système d'exploitation doit être équipé d'un système de contrôle de la qualité. |
| Le système d'exploitation doit être équipé d'un système de contrôle de la qualité. |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre. |
| Le service de conduite, YASKAWA, SGDS-15A12A |
| Le système de contrôle de l'air est utilisé pour contrôler les émissions de gaz. |
| Le système de détection de la pollution atmosphérique doit être utilisé pour contrôler la pollution atmosphérique. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le service de conduite, YASKAWA, SGDV-120A15A |
| Le véhicule doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Le service de conduite est assuré par le service de conduite. |
| Le service de conduite est assuré par le service de conduite. |
| Le pilote de l'appareil doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation. |
| Le service de conduite, YASKAWA, SGDV-2R8A11A |
| Le pilote de service, YASKAWA, SGDV-5R5A11A |
| Le service de conduite, YASKAWA, SGDV-200A11A |
| Le service de conduite, YASKAWA, SGDV-200A15A |
| Le moteur de l'appareil doit être équipé d'un système de freinage. |
| Le service de conduite est assuré par le service de conduite. |
| Le service de conduite, YASKAWA, SGDM-50ADA |
| Le service de conduite, YASKAWA, JZNC-XRK01D |
| Le véhicule doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le service de conduite, YASKAWA, SGDV-R90A11A |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le système de contrôle de l'air doit être équipé d'un système de contrôle de l'air. |
| Les véhicules à moteur sont équipés d'un système de freinage de freinage de freinage. |
| Le système d'exploitation doit être équipé d'un système d'exploitation de type S. |
| Le système d'exploitation doit être équipé d'un système d'exploitation de type S. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage. |
| Le pilote de l'appareil, YASKAWA, SGDV-1R6A15B |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Je ne sais pas si je peux le faire. |
| Le moteur est équipé d'un moteur de service, YASKAWA, SGMAS-12A2A21. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le moteur de service est équipé d'un moteur de service (SGMAS-A5A2A41) |
| Le système d'exploitation doit être équipé d'un système d'exploitation de type S. |
| Le service de conduite, YASKAWA, SGDM-20ADA |
| Le pilote de l'appareil doit être équipé d'un dispositif de contrôle de l'appareil. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Je ne sais pas si je peux le faire. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le moteur est équipé d'un moteur de service, YASKAWA, SGDV-5R5A15A |
| Le moteur est équipé d'un moteur de commande de service, de YASKAWA, SGMAH-02AAA2B. |
| Il n'y a pas d'autre moyen de le faire. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
| Le moteur est équipé d'un système de freinage. |
Les modes d'étape
Les modes de conduite les plus courants sont les suivants.
• Vagueur (1 phase allumée)
• Traction à pas complet (2 phases allumées)
• Le moteur à demi-étape (1 et 2 phases allumées)
• Le micro-pas (continuellement)
des courants moteurs variables)
Pour les discussions suivantes, veuillez consulter la figure 6.
Dans la conduite par ondes, un seul enroulement est alimenté à un moment donné.
la séquence A → B → A → B et les pas du rotor à partir de la position 8 → 2 → 4 → 6.Pour les moteurs à enroulement unipolaire et bipolaire avec les mêmes paramètres d'enroulement ce mode d'excitation se traduirait par la même position mécaniqueL'inconvénient de ce mode d'entraînement est que dans le moteur à enroulement unipolaire, vous n'utilisez que 25% et dans le moteur à enroulement bipolaire seulement 50% de l'enroulement total du moteur à un moment donné.Cela signifie que vous n'obtenez pas le couple maximal de sortie du moteur
Dans Full Step Drive, vous activez deux phases à un moment donné.
la séquence AB → AB → AB → AB et les pas du rotor à partir de la position 1 → 3 → 5 → 7.Le mode pas complet donne le même mouvement angulaire qu'une phase sur entraînement mais la position mécanique est décalée d'une moitié d'un pas complet. The torque output of the unipolar wound motor is lower than the bipolar motor (for motors with the same winding parameters) since the unipolar motor uses only 50% of the available winding while the bipolar motor uses the entire winding.
Le Half Step Drive combine à la fois les modes d'entraînement en phase de vague et en phase complète (phases 1 et 2 activées).
une phase est chargée et pendant les autres étapes une phase sur chaque stator.
Le stator est alimenté selon la séquence AB → B → AB → A → AB → B → AB → A et le
les pas du rotor à partir de la position 1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6 → 7 → 8. Il en résulte des mouvements angulaires qui sont la moitié de ceux des modes d'entraînement à 1 ou 2 phases.Une demi-marche peut réduire un phénomène appelé résonance.
qui peuvent être expérimentés en mode de conduite à 1 ou 2 phases.
Vélosité synchrone
La vitesse à laquelle le champ magnétique du stator tourne, qui déterminera la vitesse de
La vitesse synchrone (SS) est une fonction de la fréquence
La relation entre la source d'alimentation et le nombre de pôles dans le moteur
pour calculer la SS d'un moteur à induction:
1 SS = (120 X f) / P
Où:
Le nombre de cycles est calculé en fonction de la fréquence de rotation.
f = fréquence (cycles / seconde) = 60
P = nombre de pôles (paires de pôles)
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