Moteur servo à C.A. de MSMA022C1N-Panasonic dans le moteur servo industriel d'expédition sans provisions

 
 
 
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La puissance active est la puissance qui fonctionne ;la puissance apparente a une composante réactive.Ce composant réactif n'est pas souhaitable - l'entreprise de services publics doit le fournir, mais cela ne fonctionne pas.Un facteur de puissance proche de l'unité (100%) est le plus souhaitable.Parce qu'il y a des compromis lors de la conception d'un moteur à induction pour une efficacité améliorée ou d'autres paramètres de performance, le facteur de puissance en souffre parfois.Il peut être amélioré en ajoutant des condensateurs.Correction du condensateur La plaque signalétique peut indiquer la taille maximale du condensateur de correction du facteur de puissance.La notation de la plaque signalétique serait quelque chose comme "MAX CORR KVAR" suivi d'un nombre.Le nombre indiquerait la valeur du condensateur en kilovars.Une valeur supérieure à celle suggérée peut entraîner des tensions plus élevées que celles souhaitées et endommager le moteur ou d'autres composants.

La puissance de l'arbre est une mesure de la puissance nominale du moteur, sa capacité à fournir le couple requis pour la charge à la vitesse nominale.Il est généralement indiqué par "HP" sur la plaque signalétique.En général : CV = (couple) x (vitesse)/5 250 où : Le couple est en lb-pi La vitesse est en tr/min Vitesse à pleine charge La vitesse à laquelle le couple nominal à pleine charge est délivré à la puissance de sortie nominale est la vitesse à pleine charge .Il est généralement indiqué par "RPM" sur la plaque signalétique.Cette vitesse est parfois appelée vitesse de "glissement" ou vitesse réelle du rotor plutôt que vitesse synchrone.La vitesse synchrone est la vitesse à laquelle le moteur tournerait s'il était fixé à la fréquence de la ligne d'alimentation en courant alternatif ;c'est-à-dire s'il tournait à la même vitesse que le champ magnétique rotatif créé par la combinaison du motif d'enroulement et de la fréquence de la ligne électrique.La vitesse d'un moteur à induction est toujours inférieure à la vitesse synchrone et elle diminue à mesure que la charge augmente.Par exemple, pour une vitesse synchrone de 1800 tr/min, un moteur à induction peut avoir une vitesse à pleine charge de 1748 tr/min.Il y a eu des opinions et des affirmations contradictoires concernant l'effet du remplacement d'un moteur "à rendement standard" par un moteur "à haut rendement énergétique" sur une charge de type centrifuge.Les pompes centrifuges et les ventilateurs imposent ce que l'on appelle souvent une "charge exponentielle au cube" au conducteur.Pour une telle pompe ou un tel ventilateur, le couple varie approximativement comme le carré de la vitesse.Parce que, par définition, la puissance varie directement avec le couple et avec la vitesse, pour une charge de type centrifuge, la puissance varie approximativement comme le cube de la vitesse - un petit changement de vitesse produit un changement beaucoup plus important de la puissance requise.Par exemple, une augmentation de 1 % de la vitesse entraînerait une augmentation de 3 % de la charge : (1,01)3 = 1,03