Le moteur servo MSMA022A1E de paquet original de Panasonic nouveau font au Japon

 
 
 
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Tension La tension à laquelle le moteur est conçu pour fonctionner est un paramètre important.La tension standard pour les moteurs construits selon NEMA MG 1 (1987) est définie dans MG 1-10.30.Une mauvaise application courante concerne les moteurs nommés (nominal) à une tension mais appliqués sur un réseau de tension différent en utilisant la tolérance de tension de + 10% pour un fonctionnement "réussi".Les paramètres définis sur la plaque signalétique du moteur, tels que le facteur de puissance, le rendement, le couple et le courant, sont à la tension et à la fréquence nominales.L'application à une tension autre que celle indiquée sur la plaque signalétique produira probablement des performances différentes.Il est courant pour les fabricants de plaquer une grande variété de tensions sur une plaque signalétique de moteur.Un exemple courant est un moteur bobiné pour 230 et 460 V (230/460 V) mais fonctionnant sur 208 V. Ce moteur 208-230/460 V aura des performances dégradées à 208 V. Une autre idée fausse courante consiste à demander un moteur évalué à tension du réseau ;par exemple, à 480 V. La norme NEMA est de 460 V.

La tension nominale suppose qu'il y a une chute de tension du réseau aux bornes du moteur.Ainsi, le moteur 460 V convient sur un réseau 480 V.Fréquence La fréquence d'entrée est généralement de 50 ou 60 Hz.Lorsque plus d'une fréquence est indiquée sur la plaque signalétique, d'autres paramètres qui différeront à différentes fréquences d'entrée doivent être définis sur la plaque signalétique.L'utilisation croissante des variateurs de fréquence (AFD) rend également nécessaire la plaque signalétique d'une plage de fréquences, en particulier pour les applications classées dangereuses.Phase Représente le nombre de lignes d'alimentation en courant alternatif alimentant le moteur.Monophasé et triphasé sont les normes.Courant Le courant de charge nominal en ampères correspond à la puissance nominale (HP) avec la tension et la fréquence indiquées sur la plaque signalétique.Lors de l'utilisation de la mesure du courant pour déterminer la charge du moteur, il est important de corriger le facteur de puissance de fonctionnement.Des phases déséquilibrées, des conditions de sous-tension ou les deux entraînent une déviation du courant par rapport à la plaque signalétique AMPS.Examinez à la fois le moteur et le variateur pour un système adapté concernant le courant sur les applications AFD.Code Un code alphabétique définit le kVA à rotor bloqué par HP.Les codes sont définis dans MG 1-10.37.2 par une série de lettres de A à V. Généralement, plus la lettre de code est éloignée de A, plus le courant d'appel par hp est élevé.Un moteur de remplacement avec un code "supérieur" peut nécessiter un équipement électrique en amont différent, tel que des démarreurs de moteur.

Le type NEMA MG 1 nécessite le type du fabricant, mais il n'y a pas de norme industrielle concernant ce que c'est.Certains fabricants utilisent "Type" pour définir le moteur comme monophasé ou polyphasé, mono ou multivitesse, ou même par type de construction.Le type est peu utile pour définir un moteur à des fins de remplacement, sauf si vous notez également le fabricant du moteur spécifique.Facteur de puissance Également indiqué sur la plaque signalétique par "PF" ou PF", le facteur de puissance est le rapport de la puissance active (W) à la puissance apparente (VA) exprimé en pourcentage. Il est numériquement égal au cosinus de l'angle de décalage du courant d'entrée par rapport à sa tension, multiplié par 100. Pour un moteur à induction, le facteur de puissance varie également avec la charge.La plaque signalétique donne le facteur de puissance du moteur à pleine charge.