SGMJV-04AAA21 YASKAWA SIGMA5 400W AC SERVO MOTEUR 2,7A 1,27Nm

MOTEUR SERVOMOTEUR INDUSTRIEL YASKAWA SGMJV-04AAA21Servomoteur industrielMOTEUR SERVOMOTEUR CA 3000 TR/MIN 200W

SGMJV-04AAA21Spécifications

Fabricant : Yaskawa

Numéro de produit : SGMJV-04AAA21

Description : Le SGMJV-04AAA21 est un moteur servo CA fabriqué par Yaskawa

Type de servomoteur : SGMJV Sigma V à inertie moyenne

Approbations : UL, CE, cUL Reconnu
Frein : Non
Marque : Yaskawa
Couple constant (Lb-In) : 11,23
Couple constant (Nm) : 1,27
Couple constant (Oz-In) : 179,8
Résolution de bits de l'encodeur : 20 BITS
Type d'encodeur : Incrémental
H x L x P : 5,06 pouces x 2,36 pouces x 2,87 pouces
Inertie : Moyenne
Indice de protection IP : IP65
kW : 0,4 kilowatt
Vitesse maximale : 6 000 tr/min
Type de montage : Montage à bride
Couple de pointe (Lb-In) : 39,475
Couple de pointe (Nm) : 4,46
Couple de pointe (Oz-In) : 631,6
Vitesse nominale : 3 000 tr/min
Série : SGMJV
Type de servomoteur : Rotatif
Joint d'arbre : Non
Sous-catégorie : Servo

Puissance nominale : 100W

Tension d'alimentation : 200VAC

Encodeur série : Incrémental 20 bits

Ordre de révision de conception : Standard

Extrémité d'arbre : Droite sans clavette

Options : Sans options

Contrôle : Standard

AUTRES PRODUITS SUPÉRIEURS

Pour le montage de base et le montage du moteur, les boulons de montage doivent être serrés pour éviter les changements d'alignement et les dommages possibles à l'équipement. Il est recommandé d'utiliser une rondelle sous chaque écrou ou tête de boulon pour assurer une bonne prise sur les pieds du moteur. Alternativement, des écrous ou des boulons à bride peuvent être utilisés. Les couples de serrage recommandés pour les boulons de montage en acier au carbone moyen, SAE
Grade 5, sont indiqués ci-dessous dans le Tableau 1. Pour les couples de serrage recommandés pour d'autres quincailleries sur le moteur, voir les tableaux 4A et 4B dans la section Couples de serrage de ce livre

Un alignement mécanique précis est essentiel pour un fonctionnement réussi. Les vibrations mécaniques et la rugosité lors du
fonctionnement du moteur peuvent indiquer un mauvais alignement. En général, l'alignement à l'aide d'une règle droite et de
cales entre les moitiés d'accouplement n'est pas suffisamment précis. Il est recommandé de vérifier l'alignement à l'aide d'un
comparateur et de barres de contrôle connectées aux arbres du moteur et de la machine réceptrice. L'espace entre les moyeux d'accouplement doit être maintenu conformément aux recommandations du fabricant d'accouplement.
Le décalage de l'arbre ne doit pas dépasser 0,002”. Le désalignement angulaire doit être inférieur à 0,002”.
L'application de poulies, de courroies trapézoïdales, de pignons et d'engrenages sur l'arbre du moteur est indiquée dans la norme NEMA MG1-14.07. L'application des dimensions de courroies trapézoïdales pour les moteurs à courant alternatif est dans

MG1-14.42. Les diamètres de pas des poulies trapézoïdales ne doivent pas être inférieurs aux valeurs indiquées dans le Tableau 14-1 de la NEMA
MG-1. Les rapports de poulies supérieurs à 5:1 et les distances centre à centre inférieures au diamètre de la grande
poulie doivent être soumis à la Société. Assurez-vous que le diamètre minimum autorisé de la poulie du moteur et la tension maximale de la courroie ne sont pas dépassés, car une traction excessive peut causer des problèmes de roulement
et des défaillances d'arbre. Serrez les courroies juste assez pour éviter le glissement. Les vitesses de courroie ne doivent pas dépasser 5000 pieds par minute (25 mètres par seconde). Lorsque des courroies trapézoïdales sont utilisées, les rapports de poulies supérieurs à 5:1 et les distances centre à centre inférieures à la grande poulie ne doivent pas être utilisés. Les dimensions de la poulie de courroie doivent être déterminées en fonction du type de courroie, de la transmission et de la capacité à transmettre.
Les trous de ventilation doivent être maintenus libres et les distances minimales requises doivent être respectées afin de ne pas obstruer le flux d'air de refroidissement. De plus, assurez-vous que l'air chaud évacué n'est pas recirculé dans le moteur.
Conditions :