Série industrielle 1500RMP SGMG-20ASABB du moteur servo SGMG à C.A. de moteur servo de Yaskawa nouvelle

Élastomères de stator Les effets de différents fluides de forage et additifs de fluide sur les élastomères de stator Navi-Drill font l'objet d'une enquête continue dans les départements d'ingénierie des systèmes de forage de Baker Hughes INTEQ à Celle, en Allemagne et à Houston, au Texas.Des enregistrements détaillés des effets des fluides de forage sur divers types de composés élastomères sont classés dans une base de données.

Les principales préoccupations concernent les fluides de forage à base synthétique (par exemple, les huiles d'ester) et les boues à base d'huile minérale (par exemple, le carburant diesel).Les élastomères généralement utilisés pour les revêtements de stator Navi-Drill sont basés sur des nitriles synthétiques de haute qualité qui présentent une bonne résistance aux fluides de forage synthétiques à base d'huile et à base d'eau.

L'interaction entre l'élastomère et le fluide de forage peut entraîner un gonflement et une perte de propriétés physiques, par exemple la dureté ou l'allongement.De plus, un retrait (entraînant une augmentation de la dureté) est parfois observé.Le gonflement augmentera l'interférence du stator du rotor et provoquera une plus grande déformation et une accumulation de chaleur dans l'élastomètre.Cette charge spécifique accrue de l'élastomère conduit finalement à un "chunking" - des fissures et une rupture de l'élastomère du stator

Les fluides de forage à base de diesel ont été, dans une large mesure, remplacés par des huiles minérales à faible toxicité ou des fluides synthétiques.Bien que les synthétiques ne contiennent généralement pas d'aromatiques, ils ont souvent un effet néfaste sur les élastomères de stator.Des tests préalables à la compatibilité des fluides de forage et des élastomères sont recommandés lorsqu'aucune expérience antérieure (voir la base de données BHI) n'a été enregistrée.Ce service peut être assuré sur demande par notre laboratoire interne.