Série industrielle 1500RMP SGMG-20ASABB du moteur servo SGMG à C.A. de moteur servo de Yaskawa nouvelle

Élastomères de stator Les effets de différents fluides de forage et additifs de fluides sur les élastomères de stator Navi-Drill font l'objet d'investigations continues dans les départements d'ingénierie des systèmes de forage INTEQís à Celle, en Allemagne et à Houston, au Texas. Des enregistrements détaillés des effets des fluides de forage sur divers types de composés d'élastomères sont conservés dans une base de données.

Les principales préoccupations concernent les fluides de forage à base synthétique (par exemple, huiles esters) et les boues à base d'huile minérale (par exemple, huile diesel). Les élastomères généralement utilisés pour les revêtements de stator Navi-Drill sont basés sur des nitriles synthétiques de haute qualité qui présentent une bonne résistance aux fluides de forage à base d'huile synthétique et à base d'eau.

L'interaction entre l'élastomère et le fluide de forage peut entraîner un gonflement et une perte de propriétés physiques, par exemple, dureté ou allongement. De plus, un rétrécissement (entraînant une augmentation de la dureté) est parfois observé. Le gonflement augmentera l'interférence rotor-stator et provoquera une contrainte et une accumulation de chaleur plus importantes dans l'élastomère. Cette charge spécifique accrue de l'élastomère conduit finalement à un « chunking » - fissures et fracture de l'élastomère du stator.

Les fluides de forage à base de diesel ont été, dans une large mesure, remplacés par des huiles minérales à faible toxicité ou des fluides synthétiques. Bien que les synthétiques ne contiennent généralement pas d'aromatiques, ils ont souvent un effet néfaste sur les élastomères de stator. Des tests avant opération de compatibilité entre le fluide de forage et l'élastomère sont recommandés lorsqu'aucune expérience préalable (voir base de données BHI) n'a été enregistrée. Ce service peut être fourni sur demande par notre laboratoire interne.