Nouveau moteur de servo à courant alternatif Yaskawa industriel de 1500 tours/min 5.39N.m 200V SGMG-09V6W-YG11
Les spécifications
Courant: 7.1A
Voltage: 200V
Puissance: 850 W
Velocité maximale: 1500 tours par minute
Encodeur: 17 bits Absolute encodeur
La charge d'inertie est de 10−4:0.026
- Tout droit, sans clé.
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Personne de contact: Anna
Le courrier électronique: wisdomlongkeji@163.com
Téléphone: +0086-13534205279
SProduits d'imilar
| SGMG-03A2B |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. |
| Les pièces détachées doivent être déposées à l'intérieur de l'établissement. |
| Le système de contrôle de l'aéronef doit être équipé d'un système de contrôle de l'aéronef. |
| Les équipements doivent être équipés d'un système de contrôle de la circulation des véhicules. |
| Le système de contrôle de l'aéronef doit être équipé d'un système de contrôle de l'aéronef. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type SGMG-05A2ABS. |
| Les pièces de l'équipement doivent être équipées d'un dispositif de détection de la pollution. |
| Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodromes de type SGMG-05A2. |
| Le système de contrôle de l'air doit être équipé d'un système de contrôle de l'air. |
| Le système de contrôle de l'air doit être équipé d'un système de contrôle de l'air. |
| Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. |
| Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome. |
| Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type S. |
| SGMG-09A2A est un avion de ligne de type SGMG-09A. |
| Les équipements doivent être équipés d'un dispositif de détection de la pollution. |
| Les équipements doivent être équipés d'un dispositif de détection de la pollution. |
| Les équipements doivent être équipés d'un dispositif de détection de la pollution. |
| Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type S. |
| SGMG-09A2B |
| Le SGMG-09A2BSAR |
| SGMG-09ASA, qui contient les éléments suivants: |
| SGMG-12A2B |
| SGMG-13A2A |
| Le SGMG-13A2AAB |
| SGMG-13A2AAC est un avion de ligne. |
| SGMG-13A2AB, sous forme de feuille de route |
| SGMG-13A2ABC est un avion de ligne. |
| SGMG-13A2ABS est un appareil de détection de déchets. |
| SGMG-13A2AC est un avion de chasse. |
| SGMG-13ASA est un appareil de type SGMG-13ASA |
| SGMG-13ASAB est utilisé. |
| Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
| SGMG-13AWA |
| SGMG-13AWA-YR13 |
| SGMG-1AA2AB: |
| Le groupe SGMG-1AA2ABC |
| SGMG-1EA2AB: |
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Ce manuel a été préparé pour l'ITP par le personnel technique du Lawrence Berkeley National Laboratory and Resource Dynamics Corporation.Ils souhaitent remercier les nombreuses organisations qui ont si généreusement aidé à la collecte des données et reconnaître les commentaires utiles et autres contributions fournies par les personnes suivantes: Dale Basso, Rockwell Automation Thomas Bishop, Association de service des appareils électriques Austin Bonnett, Association de service des appareils électriques Rob Boteler, U.S. Electrical Motors Dennis Bowns,Bowns & Co.Don Casada, Solutions Diagnostiques Jasper Fischer, réparation de moteurs industriels John Kueck, Laboratoire national de Oak Ridge John Machelor, Motor-Vations, LLC John Malinowski, Baldor Electric Co. Ilene Mason,Consortium pour l'efficacité énergétique Gil McCoy, Bureau de l'énergie de l'État de Washington Sally McInerney, Université de l'Alabama Cynthia Nyberg, Association de service des appareils électriques Howard W. Penrose, Ph.D.,Succès par des services de fiabilité de conception Charles Straub, P.E., Marathon Electric Edward J. Swann, Rockwell Automation John Tolbert, Compresseur de Bristol Chuck Yung, Association de service des appareils électriques
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