Moteur servo industriel SERVO de la série 200V 0.89A SGM-02U3B2L de MBS de MOTEUR à C.A. de Yaskawa

Ce document a présenté un moteur à un aimant permanent innovateur avec les redresseurs mobiles. Les lignes de distribution et de flux de densité de flux varient avec des positions mobiles de redresseur, variant de ce fait le couple de moteur basé sur des positions mobiles de redresseur. Le modèle analytique des redresseurs mobiles a été établi et validé à l'aide du logiciel d'ANSYS Maxwell. les 2-D résultats numériques sont produits et comparés aux résultats analytiques. Le couple des moteurs à un aimant permanent peut être varié en déplaçant les redresseurs mobiles, selon des résultats numériques et analytiques. Pour ce qui concerne la capacité de variation de couple de moteur réalisée dans cette étude, selon le schéma 15, le rapport du plus grand contre le plus petit couple est calculé en tant que 53/23 = 2,3. En comparaison, les 1ers, 2èmes, et 3èmes rapports de vitesse de la transmission traditionnelle dans des berlines d'essence telles que VW Golf sont 3,9, 3,45, et 1,9, respectivement. Bien que la transmission traditionnelle dans des berlines d'essence ait toujours des avantages dans des rapports de couple, le poids et le volume de transmissions augmentent la consommation de carburant des berlines d'essence. En revanche, le moteur à un aimant permanent avec les redresseurs mobiles proposé dans cette étude est efficace et promettant dans des systèmes d'entraînement direct.

RÉFÉRENCES

1. Toba, A. et A.T. Lipo, « méthodologie de conception de couple-maximum générique de la machine vernier à un aimant permanent extérieure, » transactions d'IEEE sur les applications d'industrie, vol. 31, no. 6, 1539-1546, 2000.

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