Le moteur à courant alternatif de Yaskawa SGMGV-20A3A21
Nouveau servo-moteur industriel Yaskawa original de 1,8 kW de puissance nominale, conçu pour des applications industrielles de précision nécessitant un couple élevé et un positionnement précis.
Spécifications techniques
| Actuel |
16.7A |
| Voltage |
Pour les appareils électriques |
| Le pouvoir |
1.8 kW |
| Le couple nominal |
11.5N-m |
| Vitesse maximale |
Pour les véhicules à moteur |
| Encodeur |
Encodeur absolu de 17 bits |
| Intérêt de charge |
00,026 kg·m2 × 10−4 |
| Type d'arbre |
Tout droit sans clé. |
Produits compatibles
- Yaskawa Motors & Drivers: série SG
- Mitsubishi Motors: série HC, HA
- Modules Westinghouse: série 1C, 5X
- Je suis en train d'écrire.
- Honeywell: série TC, TK
- Fanuc Motors: série A0
- Transmetteurs Rosemount: série 3051-
- Émetteurs Yokogawa: série EJA
Informations de contact
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Le code de l'équipage est le code de l'équipage.
Le code de l'équipage est SGMGV-09ADA61
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Le SGMGV-13ADA21
SGMGV-13ADA61 est utilisé.
Le SGMGV-13ADA6C
Le code de l'équipage est SGMGV-1AADA61
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome.
Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type S.
Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation.
Le SGMGV-44ADA21
Le SGMGV-44ADA2C
Avertissement de sécuritéAvant d'effectuer une maintenance ou de travailler à proximité d'un équipement motorisé, débranchez la source d'alimentation du moteur et des accessoires.
Lignes directrices pour la sélection du moteur
L'identification d'un moteur à des fins de remplacement ou la spécification d'un moteur pour de nouvelles applications nécessitent les informations suivantes:
- Données de plaque d'immatriculation
- Caractéristiques mécaniques
- Types de moteur
- Caractéristiques électriques et connexions
Caractéristiques techniques des performances
Les moteurs pas à pas peuvent présenter des phénomènes de résonance à certaines vitesses de pas, caractérisés par une perte soudaine de couple à des vitesses spécifiques pouvant entraîner des pas manqués ou une perte de synchronisme.Cela se produit lorsque la fréquence d'impulsion d'entrée coïncide avec la fréquence d'oscillation naturelle du rotor, apparaissant généralement autour de 100 à 200 pps et des fréquences d'impulsions plus élevées.
Les phénomènes de résonance proviennent de la structure fondamentale du moteur et ne peuvent pas être complètement éliminés.L'effet varie selon les conditions de charge, mais peut être atténué en actionnant le moteur en mode demi-étape ou en mode micro-étape.
Lorsqu'une impulsion pas à pas est appliquée, le rotor réagit selon des courbes de performance définies.fortement dépendant des rapports couple/inertie et du type de conducteurComme le couple varie avec le déplacement, l'accélération suit en conséquence, provoquant potentiellement des dépassements et des sonneries lors de grandes augmentations de pas.Le temps de réglage (T) désigne la période nécessaire à la cessation de ces oscillations..
Les techniques de micro-stepping réduisent ou éliminent efficacement ce comportement,fournissant un contrôle de mouvement plus fluide idéal pour les applications nécessitant un positionnement précis, telles que les mécanismes pan/tilt de la caméra ou les systèmes de positionnement des capteursLa mise en œuvre implique l'échelle des valeurs d'entrée du potentiomètre (plate-forme 0-1023) à des positions angulaires correspondantes (0-180 degrés) pour un contrôle servo précis.
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