MOTEUR SERVO industriel 900W 1000RPM SGMGH-09ACB6C à C.A. de Yaskawa de moteur servo
SPECIFITIONS
Fabricant : Yaskawa
Nombre de produit : SGMGH-09ACB6C
Description : SGMGH-09ACB6C est un servo à C.A. de moteur construit par Yaskawa
Puissance : 850W
Volatge : 200V
Actuel : 7,1 A
Institut central des statistiques : F
N.m : 5,39
Type de servomoteur : SGMGH
Niveau de révision : Norme ou spécifications de la CE
Caractéristiques d'axe : Directement avec la rainure de clavette
D'AUTRES PRODUITS SUPÉRIEURS
Moteur de Yasakawa, moteur HC-, ha de SG Mitsubishi de conducteur
Modules 1C-, 5X- Emerson VE, kJ de Westinghouse
Comité technique de Honeywell, moteur A0- de TK Fanuc
Émetteur 3051 de Rosemount - émetteur EJA- de Yokogawa
Personne de contact : Anna
Email : wisdomlongkeji@163.com
Téléphone portable : +0086-13534205279
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Un avantage d'employer la technique basée sur actuel d'évaluation de charge est que la NEMA MG1-12.47 permet une tolérance seulement de 10% en rapportant le courant de plein-charge de plaque signalétique. En outre, les tensions terminales de moteur affectent seulement actuel à la première puissance, alors que le glissement varie avec la place de la tension.
Tandis que la méthode tension-compensée de glissement est attrayante pour sa simplicité, sa précision ne devrait pas être surestimée.
La méthode de glissement n'est pas généralement recommandée pour déterminer des charges de moteur dans le domaine.
Détermination de l'efficacité de moteur
La définition de NEMA du rendement énergétique est le rapport de sa puissance de sortie utile à sa puissance fournie totale et est
habituellement exprimé en pourcentage, suivant les indications de l'équation 7

En général, vous pouvez généralement prendre un moteur entièrement chargé d'isolation de la classe B vers le bas à 50
pour cent de vitesse sur les charges constantes de couple sans surchauffe.
C vous pouvez généralement prendre un moteur entièrement chargé d'isolation de la classe F vers le bas à approximativement 20 pour cent de vitesse sans surchauffer le moteur.
C quand un moteur d'isolation de la classe F doit être couru en-dessous de 20 pour cent de vitesse sur un torquapplication constant, le moteur doit être sous-sollicité.
Désavantagez - la distorsion harmonique de sortie
La forme d'onde électrique de sortie produite par l'ASD n'est pas un sinewave pur et n'inclut pas le harmonicdistortion qui est fourni au moteur.
C les harmoniques sont des multiples d'une fréquence fondamentale avec un composant actuel et
le composant actuel créera la chaleur dans le moteur.
C en général, ASD créera entre le chauffage supplémentaire de 5 à 8 pour cent dans un moteur par rapport à celui le même moteur fonctionnant sur une forme d'onde sinusoïdale de la ligne électrique.
La manière de C un de surmonter ce problème est d'utiliser un moteur avec au moins pour classer l'isolation de F ou un moteur évalué d'inverseur avec l'isolation de la classe M.
Inconvénient - déformation de forme d'onde induite de ligne électrique
L'ASD est une charge électronique à semi-conducteur et causera la déformation de forme d'onde d'être induite sur
approvisionnement de courant électrique d'entrée.
C la déformation de forme d'onde créée par ASD se compose de la distorsion harmonique et de la ligne entaille.
La distorsion harmonique et la ligne entaille de C sont un résultat de la forme d'onde nonsinusoïdale que la commande produit, qui retire le courant de la ligne électrique dans des impulsions nonsinusoïdales.
C ceci peut sévèrement tordre l'approvisionnement de courant électrique dans l'installation et sinon correctement protégé,
peut gêner le fonctionnement d'autres dispositifs.
Les opérations de C utilisant ASD à proximité de matériel électronique sensible devraient considérer comprenant le l'un ou l'autre un transformateur d'isolement, ou la ligne réacteurs sur l'entrée de la commande pour protéger l'autre équipement contre ce problème potentiel.