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200V industriel Yaskawa fait dans le moteur 1500rpm 32.4a 200v-ac 4500w 28.4nm SGMDH-45A2B-YR12 d'ervo de JapanS

: Image Grand : 200V industriel Yaskawa fait dans le moteur 1500rpm 32.4a 200v-ac 4500w 28.4nm SGMDH-45A2B-YR12 d'ervo de JapanS

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	Japon
Nom de marque:	Yaskawa
Numéro de modèle:	SGMDH-45A2B-YR12

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	1
Prix:	Négociable
Détails d'emballage:	NOUVEAU dans la boîte originale
Délai de livraison:	2 ou 3 jours de travail
Conditions de paiement:	T / T, Western Union
Capacité d'approvisionnement:	100

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Description de produit détaillée

Marque:	Yaskawa	modèle:	SGMDH-45A2B-YR12
Type:	Moteur-C.A. Servo	Lieu d'origine:	Japam
Tension:	200V	Actuel:	32.4A
Puissance:	4500W	Institut central des statistiques:	F
Mettre en évidence:	moteur servo d'AC , moteur servo électrique

200V industriel Yaskawa fait dans le moteur 1500rpm 32.4a 200v-ac 4500w 28.4nm SGMDH-45A2B-YR12 d'ervo de JapanS

DÉTAILS RAPIDES

Modèle SGMDH-45A2B-YR12

Type de produit moteur servo à C.A.

Sortie évaluée 4500w

Couple évalué 28,4 nanomètre

Vitesse nominale 1500RPM

Tension d'alimentation électrique 200vAC

32.4Amps actuel évalué

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Pour quoi sont-ils les moteurs pas à pas bons ?
Plaçant – depuis des steppers déplacez-vous des étapes qu'on peut répéter précises, ils excellent dans l'exigence d'applications précise
plaçant comme 3D les imprimantes, commande numérique par ordinateur, plates-formes de caméra et X, traceurs de Y. Quelques unités de disques utilisent également les moteurs pas à pas pour placer la tête de lecture/écriture.
Contrôle de vitesse – les augmentations du mouvement précises tiennent compte également de l'excellent contrôle de la vitesse de rotation pour
automatisation des processus et robotique.
Couple à vitesse réduite - les moteurs normaux de C.C n'ont pas vraiment couple à de basses vitesses. Un moteur pas à pas a
le couple maximum à de basses vitesses, ainsi eux sont un bon choix pour l'exigence d'applications à vitesse réduite avec la haute
précision.

Un servo de type 1 a un intégrateur (moteur) en tant qu'élément de l'amplificateur, ainsi le terme d'A prend le ∠- de la forme (KI/ω)
90° comme évoqué dans précédemment. Comme augmentations de fréquence (ω), les diminutions de gain. Comme fréquence
diminutions, les augmentations de gain et ∞ d'approches quand approches 0 de ω.

En état équilibré, l'erreur (e) doit approcher 0 depuis le ∞ d'approches du gain (a). Le résultat de
1,00 une » commande d'étape serait un résultat final de 1,00 » et une erreur de 0".

Si la commande d'entrée est une rampe en position (vitesse constante), la sortie sera une rampe en position de
avec précision la même valeur (vitesse), mais a traîné en position. C'est vrai parce qu'un moteur ou un intégrateur met
une rampe de position (ou la vitesse) avec une erreur constante (tension) s'est appliquée à elle. Dans l'équilibré (ensuite
l'accélération est plus de) la position réelle (f) traînera la commande (c) par l'erreur (e), mais les vitesses
(pente de rampe) de C et F soyez identique.

Les ordres d'excitation pour les modes ci-dessus d'entraînement sont récapitulés dans le tableau 1.
Dans la commande de Microstepping les courants dans les enroulements varient sans interruption pour pouvoir diviser une pleine étape en beaucoup de plus petites étapes discrètes. Plus d'information sur microstepping peut être
trouvé dans le chapitre microstepping. Serrez à la clé dynamométrique contre, pêchez les caractéristiques

Le couple contre des caractéristiques d'angle d'un moteur pas à pas sont les relations entre le déplacement du rotor et le couple qui ont appliqué à l'arbre de rotor quand le moteur pas à pas active à sa tension évaluée. Un moteur pas à pas idéal a un couple sinusoïdal contre la caractéristique de déplacement suivant les indications du schéma 8.

Les positions A et C représentent les points d'équilibre stables quand aucune force externe ou charge n'est appliquée au rotor
axe. Quand vous appliquez une force externe merci à l'axe de moteur que vous créez essentiellement un écart angulaire, Θa

. Cet écart angulaire, Θa, désigné sous le nom d'une avance ou traînent angle selon si le moteur est activement accélérant ou ralentissant. Quand le rotor s'arrête avec une charge appliquée il viendra pour se reposer à la position définie par cet angle de déplacement. Le moteur développe un couple, merci, en opposition à la force externe appliquée afin d'équilibrer la charge. À mesure que la charge est augmentée l'angle de déplacement augmente également jusqu'à ce qu'il atteigne le maximum tenant le couple, Th, du moteur. Une fois que le Th est dépassé le moteur écrit une région instable. Dans cette région qu'un couple est la direction opposée est créé et les sauts de rotor au-dessus du point instable au prochain point stable.

MOTEUR SLIP
Le rotor dans un moteur à induction ne peut pas tourner à la vitesse synchrone.
incitez un EMF dans le rotor, le rotor doit déplacer plus lent que les solides solubles. Si le rotor étaient à
d”une certaine manière le tour aux solides solubles, l'EMF n'a pas pu être induit dans le rotor et donc le rotor
s'arrêterait. Cependant, si le rotor s'arrêtait ou même s'il ralentissait de manière significative, un EMF
soyez induit de nouveau dans les barres de rotor et il commencerait à tourner à une vitesse moins
que les solides solubles.
Les relations entre la vitesse de rotor et les solides solubles s'appellent le glissement. Typiquement,
Le glissement est exprimé en pourcentage des solides solubles. L'équation pour le glissement de moteur est :
2 % S = (SOLIDES SOLUBLES – RS) X100
Solides solubles
Où :
%S = glissement de pour cent
Solides solubles = vitesse synchrone (T/MN)
RS = vitesse de rotor (T/MN)

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Personne à contacter: Harper

Téléphone: 86-13170829968

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