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1PC Japonais servo servo industriel du moteur SGMAV-02A3A61 du moteur 200W 200V YASKAWA nouveau

: Image Grand : 1PC Japonais servo servo industriel du moteur SGMAV-02A3A61 du moteur 200W 200V YASKAWA nouveau

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	Japon
Nom de marque:	YASKAWA
Numéro de modèle:	SGMAV-02A3A61

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	1
Prix:	Négociable
Détails d'emballage:	NOUVEAU dans la boîte originale
Délai de livraison:	2 ou 3 jours de travail
Conditions de paiement:	T / T, Western Union
Capacité d'approvisionnement:	1000

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Description de produit détaillée

Marque:	- Je vous en prie.	Modèle:	Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B".
Lieu d'origine:	Le Japon	Le pouvoir:	200 W
volatage:	Pour les appareils électriques	Actuel:	1.5A
Mettre en évidence:	moteur servo d'AC , moteur servo électrique

1PC Servo moteur industriel 200W 200V YASKAWA Servo moteur SGMAV-02A3A61 Nouveau japonais

Détails rapides
Nom de marque:Julante
Numéro de modèle:YE2
Type: Servo moteur
Fréquence: 50/60 Hz
Puissance de sortie: 200 W
Caractéristique de protection:Totellement fermé
Phase:Trois phases
Certification:CCC, CE, ROHS, UL, VDE, autres
Voltage CA:208-230 / 240 V
Lieu d'origine: Japon
Efficacité: IE 1

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Personne de contact: Anna

Le courrier électronique: wisdomlongkeji@163.com

Téléphone: +0086-13534205279

SProduits

Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe I.

SGMAS-12A2A21 est un système de navigation à grande vitesse.

SGMAS-12A2A2C est utilisé.

SGMAS-12A2A41 est utilisé.

SGMAS-12A2A4C est utilisé.

SGMAS-12ACA21 est utilisé.

Le système SGMAS-12ACABC

Le système SGMAS-12ADA-SY11 est utilisé.

Le système SGMAS-A5A2A21 est utilisé pour les opérations de détection des risques.

Le système SGMAS-A5A2A21C est utilisé pour les opérations de dépistage.

Le système SGMAS-A5A2A2C est utilisé.

Le système SGMAS-A5A2A4C est utilisé.

SGMAS-A5A2AH101 est un système de contrôle de la qualité des données.

Le système de contrôle de l'état de l'air doit être conforme à l'annexe II.

Le système de contrôle de l'état de l'air doit être conforme à l'annexe I.

Le système SGMAS-A5ACA21 est utilisé pour les tests de dépistage.

SGMAS-A5ACA2C est utilisé.

SGMAS-A5ACA2CA est utilisé

Le système SGMAS-A5ACA41 est utilisé.

Le système de contrôle de l'état de l'air doit être conforme à l'annexe II.

Le système de contrôle de l'état de l'air doit être équipé d'un système de contrôle de l'air.

Le système de contrôle de l'état de l'air doit être conforme à l'annexe II.

Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur.

SGMAS-A5ACAJ161 est un système de surveillance de la sécurité des véhicules.

Le système de surveillance de la sécurité des véhicules doit être conforme à l'annexe II.

Le système SGMAS-C2A2A2C est utilisé.

SGMAS-C2A2A4C est un système de contrôle de l'eau.

Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type SGMAS.

Le système de contrôle de l'état de l'air doit être conforme à l'annexe II.

SGMAS-C2ACA21-Y2

Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe II.

SGMAS-C2ACA41 est utilisé.

Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe I.

Système de commande: le moteur CC envoie des signaux de position codés à la puce de décodeur de quadrature.Le microcontrôleur lit les informations de rétroaction de position du décodeur et les convertit en une lecture de vitesseCes données de vitesse sont ensuite comparées à la vitesse souhaitée et un signal d'erreur est généré, qui est utilisé pour calculer la compensation PD.

Schéma du circuit:

L'inconvénient de ces avantages significatifs - il doit y en avoir un - est la consommation d'énergie.
La consommation globale de puissance doit augmenter en raison de l'augmentation de la puissance fournie au moteur plus tôt.
Cependant, avec des batteries en général qui gagnent en capacité mensuelle pour la même taille et le même poids, une augmentation du dégagement de courant comme un compromis pour des performances nettement meilleures, n'est plus un problème.Le point clé à retenir avec les servos numériques est d'installer la batterie de plus grande capacité que l'espace / poids permettra.

Installez toujours un moniteur de la batterie pour vérifier sa capacité opérationnelle et, si possible, remplissez la batterie avant chaque vol, juste pour être sûr.
Les servos numériques sont l'avenir du contrôle des modèles, et tous ceux qui les ont utilisés disent que la différence est si importante qu'ils ne reviendraient jamais à
Les servos numériques, s'ils sont disponibles, sont standardisés pour l'application.Pour citer le pilote de l'affichage de turbines, Steve Elias, la réponse et la précision numériques des servos sont comme voler sur des rails.Après avoir piloté des servos numériques, les versions analogiques sont comme le contrôle de la crème.

Juste un inconvénient. Si vous en avez besoin:
• Une résolution plus élevée - moins de bandes mortes, un positionnement plus précis
• Réaction de commande plus rapide - accélération accrue
• couple constant tout au long du trajet du servo
• Augmentation de la puissance de maintien en position stationnaire

Produit Tag:

Personne à contacter: Harper

Téléphone: 86-13170829968

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