Sigma V 1.5A SGMAV-02A3A2C du moteur servo SGMAV à C.A. du moteur servo YASKAWA de 1PC 200W
Détails rapides
Marque : Julante
Number modèle : YE2
Type : Moteur servo
Fréquence : 50/60Hz
De puissance de sortie : 200W
Protégez la caractéristique : Totalement inclus
Phase : Triphasé
Certification : Ccc, CE, ROHS, UL, VDE, autre
Tension CA : 208-230/240 V
Point d'origine : Le Japon
Efficacité : IE 1
D'AUTRES PRODUITS SUPÉRIEURS
Moteur de Yasakawa, moteur HC-, ha de SG Mitsubishi de conducteur
Modules 1C-, 5X- Emerson VE, kJ de Westinghouse
Comité technique de Honeywell, moteur A0- de TK Fanuc
Émetteur 3051 de Rosemount - émetteur EJA- de Yokogawa
Personne de contact : Anna
Email : wisdomlongkeji@163.com
Téléphone portable : +0086-13534205279
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• D'abord, il peut, par l'intermédiaire de lui est microprocesseur, recevoir le signal entrant et s'appliquer des paramètres préréglés à ce signal avant d'envoyer ses impulsions de puissance au servomoteur. Ceci signifie la longueur du pulseip de puissance, et donc la quantité d'énergie a envoyé pour activer le moteur, peut être ajustée par le programme de microprocesseurs pour assortir ses conditions de fonction et donc pour optimiser la représentation du servo.
• Le deuxième, est qu'un servo numérique envoie des impulsions au moteur à une fréquence sensiblement plus haute. Ceci signifie que, par opposition au moteur
réception du pulsesc 50., il reçoit maintenant 300. Bien que la longueur des impulsions soit réduite dans un rapport direct à la fréquence plus haute parce que la puissance est tournée "Marche/Arrêt" au moteur plus fréquemment, le moteur a plus encourageant à tourner. Ceci signifie également que non seulement le servomoteur répond plus rapidement aux commandes, mais que les augmentations ou les diminutions de la puissance pour l'accélération/décélération peuvent être transmis au servomoteur bien plus fréquemment. Ceci donne à un servo numérique un deadband amélioré, une réponse plus rapide, une accélération plus rapide et plus douce/décélération, et une meilleure puissance de résolution et de se tenir.
Le du côté incliné à ces avantages significatifs - “bon, il doit y avoir d'un” - est puissance. Naturellement, avec la puissance étant transmise au
le servomoteur plus fréquemment, ainsi que des augmentations de la puissance étant fournie au moteur plus tôt, la puissance globale doit monter.
Cependant, avec le gain de batteries en général mensuel dans la capacité pour la même taille et le poids, le drain actuel accru comme compromis pour des performances sensiblement meilleures, n'est plus un problème. Le point clé à se rappeler avec les servos numériques est d'installer la batterie de la plus grande capacité que l'espace/poids permettra.
Toujours installer un moniteur de batterie pour vérifier la capacité opérationnelle et, dans la mesure du possible, refaites le plein de la charge avant chaque vol, pour être juste sûr.
Les servos de Digital sont l'avenir pour le contrôle modèle, et n'importe qui qui les ont employés indique que la différence est si significative qu'ils ne retourneraient jamais à
servos standard, s'il y a numérique disponible pour adapter l'application. Pour citer le pilote Steve Elias d'affichage de turbine, “la réponse de Digital et les precisionis servo comme voler sur des rails. Après avoir piloté les servos numériques, les versions analogues sont comme la crème anglaise de contrôle”.
Juste un DisadvantageSo si vous avez besoin :
• Plus de haute résolution - moins de deadband, un positionnement plus précis
• Une réponse de contrôle plus rapide - accélération accrue
• Couple constant dans tout le voyage servo
• Puissance se tenante accrue quand stationnaire