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SGMG-12A2BBB SGMG-12A2BBB SGMP-02AW14B SGM-02AW14B SGMP-04AW14
USASEM-03AS2S USAMED-20MS2S SGMP-04AW14B
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USAFED-05FA1 SGM-04A3NT12 SGMAH-01AAA2H USAFED-20C220E
SGMAH-01BAA21 SGMAH-04AAA-SL11 USAFED-03FA1
USAFED-05FA1 SGML-04AFSL11 USAFED-05FD1 SGMAS-A5A2A6S
USAFED-02FB2 SGMM-A2C3YK11 SGMPS-02ACA4C SGMAS-08ACA21
SGMAS-12ACA21 SGMG-75A2A USAFED-05FD1C
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SGM-04A3FJ52 SGM-A5CWYB11 USAFED-44C22K
(Retard Non fois, élément simple) fusibles standard
Les fusibles standard se protègent contre des courts-circuits et des défauts de la terre utilisant les caractéristiques thermiques pour sentir une chaleur
habillage dans le circuit. Une fois qu'enflé les fusibles standard ne sont plus utilisables et doivent être remplacés.
La conception A de NEMA et les moteurs de B jusqu'à 500 puissances en chevaux dans la taille sont exigés pour avoir une valeur d'efficacité de plein-charge (table choisie de froma des efficacités nominales) emboutie sur la plaque signalétique. La plupart des analyses de savingsassume d'économies d'énergie de moteur que le moteur existant fonctionne à son efficacité de plaque signalétique. Cette hypothèse est raisonnable au-dessus de la position de lecture ou d'écriture première de the50% comme efficacités de moteur généralement maximales à environ 3/4 charge avec la représentation à la charge de 50% presque identique à celle au chargement complet. De plus grands moteurs de puissances en chevaux montrent une courbe relativement plate d'efficacité vers le bas à 25% de fullload.
Il est plus difficile de déterminer l'efficacité d'un moteur qui a été en service un long temps. Il n'est pas rare que la plaque signalétique sur le moteur soit perdue ou peinte plus de. Dans ce cas, il est presque impossible de localiser l'information d'efficacité. En outre, si le moteur a été rebobiné, il y a une probabilité que l'efficacité de moteur a été réduite.
Quand l'efficacité de plaque signalétique est absente ou illisible, vous devez déterminer la valeur d'efficacité à la position de lecture ou d'écriture première opérante pour le moteur. Si données significatives disponibles, de disque de plaque signalétique et entrer en contact avec le fabricant de moteur. Avec le style, le type, et le numéro de série, le fabricant peut identifier approximativement quand le moteur a été fabriqué.
Souvent le fabricant aura les disques historiques et peut assurer des valeurs nominales d'efficacité comme fonction
de la charge pour une famille des moteurs.
Quand le fabricant ne peut pas fournir des valeurs d'efficacité de moteur, vous pouvez employer des évaluations de l'attachement C.
L'attachement C contient des valeurs nominales d'efficacité charge à la pleine, de 75%, de 50%, et de 25% pour les moteurs standard typiques d'efficacité de diverses tailles et avec des vitesses synchrones de 900, 1200, 1800, et 3600 t/mn. L'attachement C indique représentation moyenne la pleine de « industrie » et de partie-charge pour tous les moteurs standard d'efficacité actuellement sur le marché.
Trois étapes sont employées pour estimer l'efficacité et la charge. D'abord, puissance d'utilisation, ampérage, ou mesures de glissement à
identifiez la charge imposée au moteur fonctionnant. En second lieu, obtenez une valeur d'efficacité de partie-charge de moteur compatible à la charge rapprochée du fabricant ou par l'interpolation des données fournies dans l'attachement C. En conclusion, si les mesures de puissance de direct-lecture sont disponibles, dérivez une évaluation révisée de charge utilisant la mesure de puissance sur les terminaux de moteur et la valeur d'efficacité de partie-charge suivant les indications de l'équation 8.