Le moteur est équipé d'un moteur de commande à courant alternatif de 200 V
Les spécifications
Le modèle SGMAH-A5A1A21
Type de produit Servo moteur à courant alternatif
Puissance nominale 50w
Le couple nominal est de 0,159 Nm
Vitesse nominale 3000 tours par minute
Voltage d'alimentation électrique 200vAC
Courant nominal de 0,64 Ampère
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SProduits
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation.
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation.
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence de CO2 dans l'air.
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation.
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation.
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2.
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail.
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence de CO2 dans l'air.
Le code de conduite de l'équipage est le code de conduite de l'équipage.
Le nombre de personnes concernées par l'application de la présente directive est fixé par le règlement (CE) no 1049/2005.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est estimé à:
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'établissement.
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Le produit doit être présenté à l'essai.
Le nombre total de personnes concernées par l'essai est de:
Le nombre d'hectares est calculé en fonction de l'échantillon.
Le produit doit être présenté dans un récipient.
Démarrage des moteurs à tension réduite
Le démarrage à tension réduite relie les enroulements/terminaux du moteur à une tension de ligne inférieure à la normale pendant la période de démarrage initiale afin de réduire le courant d'entrée lorsque le moteur démarre.
• Un démarrage à tension réduite peut être nécessaire lorsque:
Le courant en course provoque un démarrage du moteur qui affecte négativement la chute de tension sur le système électrique.nécessaire pour réduire le choc mécanique démarrage sur les lignes d'entraînement et les équipements lorsque le moteur démarre.
• La réduction de la tension réduit le courant entrant dans le moteur et réduit également le couple de démarrage disponible au démarrage du moteur.
• Tous les moteurs à induction NEMA peuvent accepter un démarrage à tension réduite, mais il se peut qu'ils ne fournissent pas suffisamment de couple de démarrage dans certaines situations pour entraîner certaines charges spécifiques.
Si la charge entraînée ou le système de distribution d'énergie ne peut accepter un démarrage à pleine tension, il faut utiliser un type de démarrage à tension réduite ou "doux".
• Les types typiques de démarreurs à basse tension sont:
1- Les démarreurs à l'état solide (électroniques)
2Les démarreurs de résistance primaire.
3Les démarreurs du transformateur automatique
4- Une partie de démarrage.
5Les démarreurs Wye-Delta.
Les démarreurs à tension réduite ne peuvent être utilisés que si un couple de démarrage faible est acceptable ou s'il existe un moyen de retirer la charge du moteur ou de l'application avant son arrêt.
Les moteurs pas à pas peuvent souvent présenter un phénomène appelé résonance à certaines vitesses de pas.Cela peut être considéré comme une perte soudaine ou une baisse du couple à certaines vitesses pouvant entraîner des pas manqués ou une perte de synchronisme.Il se produit lorsque la fréquence d'impulsion de l'entrée coïncide avec la fréquence d'oscillation naturelle du rotor.Souvent, il y a une zone de résonance autour de la région de 100 à 200 pps et aussi une dans la région de la fréquence d'impulsion à haute vitesseLes phénomènes de résonance d'un moteur pas à pas découlent de sa construction de base et, par conséquent,
Il n'est pas possible de l'éliminer complètement. Il dépend également des conditions de charge.
en actionnant le moteur en mode demi ou en mode micro.
Lorsqu'une impulsion pas à pas est appliquée à un moteur pas à pas, le rotor se comporte de la manière définie par la courbe ci-dessus.
Le temps d'action t est le temps nécessaire à l'arbre du moteur pour faire pivoter un angle d'action une fois l'impulsion de première action appliquée.
Ce temps d'étape dépend fortement du rapport couple/inertie (charge) ainsi que du type de conducteur utilisé.
Puisque le couple est une fonction du déplacement, il s'ensuit que l'accélération sera également.Lorsqu'il se déplace à grande vitesse, un couple élevé est développé et, par conséquent, une accélération élevéeLe temps de réglage T est le temps qu'il faut pour ces oscillations ou sonneries cesser. Dans certaines applications, ce phénomène peut être indésirable.Il est possible de réduire ou d'éliminer ce comportement en micro-passer le moteur pas à pas. Pour plus d'informations sur le microstep, veuillez consulter la note sur le microstep.
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