MOTEUR SERVO À C.A. de YASKAWA 3000RMP AVEC la TÊTE 0.44A 30W SGMAH-A3A1AGC81 de VITESSE
Modèle SGMAH-A3A1AGC81
Type de produit moteur servo à C.A.
Sortie évaluée 30w
Torque0.095 évalué nanomètre
Vitesse nominale 3000RPM
Tension d'alimentation électrique 200vAC
0.44Amps actuel évalué
D'AUTRES PRODUITS SUPÉRIEURS
Moteur de Yasakawa, moteur HC-, ha de SG Mitsubishi de conducteur
Modules 1C-, 5X- Emerson VE, kJ de Westinghouse
Comité technique de Honeywell, moteur A0- de TK Fanuc
Émetteur 3051 de Rosemount - émetteur EJA- de Yokogawa
Personne de contact : Anna
Email : wisdomlongkeji@163.com
Téléphone portable : +0086-13534205279
Produits semblables
| SGMAH-01A1A61D-OY |
| SGMAH-01A1A-AD11 |
| SGMAH-01A1A-FJ61 |
| SGMAH-01A1A-SM11 |
| SGMAH-01A1A-SM21 |
| SGMAH-01AAA21 |
| SGMAH-01AAA21-Y2 |
| SGMAH-01AAA2B |
| SGMAH-01AAA2C |
| SGMAH-01AAA41 |
| SGMAH-01AAA4B |
| SGMAH-01AAA4C |
| SGMAH-01AAA4CH |
| SGMAH-01AAA61 |
| SGMAH-01AAA61D-OY |
| SGMAH-01AAACH |
| SGMAH-01AAAG761 +SGDM-01ADA |
| SGMAH-01AAAH12C |
| SGMAH-01AAAH161 |
| SGMAH-01AAAH161-E |
| SGMAH-01ACA-SW11 |
| SGMAH-01B1A2S |
| SGMAH-01B1A41 |
| SGMAH-01BAA21 |
| SGMAH-01BAA41 |
| SGMAH-01BBA21 |
| SGMAH-01BBABC |
| SGMAH-01BBA-TH12 |
| SGMAH-02A1A21 |
| SGMAH-02A1A61D-0Y |
| SGMAH-02A1A6B |
| SGMAH-02A1A6C |
Intuitivement, c'est évident quand on se rend compte que le moteur continuera dans la même direction de position jusqu'à la polarité de changements d'entrée à la commencer sur son excursion de position dans l'autre direction.
L'effet de réseau qui doit être compris est qu'A est vraiment A∠-90° (il a un facteur de gain d'A et un retard de phase de 90°). Ce complot présagé d'A s'avère justement avoir un gain de 1 (0 DBs) au radianscond 10 (cyclescond ≈1.6). L'ajustement de gain décalerait simplement le complot d'A en haut ou en bas.
La réponse de boucle bloquée [F/C = A (1+A)] peuvent également être tracés sur le diagramme présagé. Quand A est très grand, ≈ de F/C 1 et quand A est très petit, le ≈ A de F/C, excepté lequel le rend facile de tracer F/C à proximité de A = 1. Au A = 1 point, le gain de boucle bloquée devient A∠-90°/(1 + A∠-90°) (rappelez-vous que c'est déphasage de 90°). Afin d'ajouter deux quantités qui sont déphasage de 90°, il est nécessaire de les regarder comme bonne triangle. Dans ce cas, avec des jambes de 1 et une importance de √2=1.414
Phases, Polonais et angles de progression
Les moteurs pas à pas habituellement ont deux phases, mais les moteurs de trois et de cinq-phase existent également.
Un moteur bipolaire avec deux phases a une enroulement/phase et un moteur unipolaire a un enroulement, avec un robinet central par phase. Parfois le moteur pas à pas unipolaire désigné sous le nom « d'un moteur tétraphasé », quoiqu'il ait seulement deux phases.
Des moteurs qui ont deux enroulements distincts par phase également exister-ces peuvent être conduits dans ou bipolaire ou
mode unipolaire.
Un poteau peut être défini en tant qu'une des régions dans un corps magnétisé où la densité de flux magnétique est concentrée.
Le rotor et le redresseur d'un moteur d'étape ont des poteaux.
Le schéma 2 contient une image simplifiée d'un moteur pas à pas biphasé ayant 2 poteaux (ou paires de 1 poteau) pour chaque phase sur le redresseur, et 2 poteaux (une paire de poteau) sur le rotor. En réalité plusieurs plus de poteaux sont ajoutés au rotor et à la structure de redresseur dans le toincrease d'ordre le nombre d'étapes par révolution du moteur, ou dans autre
mots pour fournir un plus petit (pleine étape) angle de base de progression. Le moteur pas à pas à un aimant permanent contient un nombre équivalent des paires de poteau de rotor et de redresseur. Typiquement le moteur de P.M. a 12 paires de poteau. Le redresseur a 12 paires de poteau par phase. Le type hybride moteur pas à pas a un rotor avec des dents. Le rotor est coupé en deux parts, séparées par une moitié de aimant-fabrication permanente des pôles du sud de dents et des Pôles Nord de moitié. Le nombre de paires de poteau est égal au nombre de dents sur une des moitiés de rotor. Le redresseur d'un moteur hybride a également des dents pour accumuler un nombre plus élevé de poteaux équivalents (un plus petit lancement de poteau, un nombre de poteaux équivalents = un lancement 360/teeth) comparés aux poteaux principaux, sur lesquels les bobines de enroulement sont blessées. Habituellement 4 poteaux principaux sont employés pour 3,6 hybrides et 8 pour 1,8 - et des types de 0,9 degrés
C'est les relations entre le nombre de poteaux de rotor et de poteaux équivalents de redresseur, et le nombre
numéro des phases qui détermine l'angle de plein-étape d'un moteur pas à pas. ÷ de l'étape angle=360 (× de NPh pH) =360/N
NPh = nombre de poteaux équivalents par
phase = nombre de poteaux de rotor
PH = numéro des phases
N = nombre total des poteaux pendant toutes les phases ensemble si le lancement de dent de rotor et de redresseur est inégal, des relations plus-compliquées existe