Moteur servo SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A, 200V, 200W, 0.27HP du sigma 2 (série de Yaskawa de Σ-II)

Servomoteur Yaskawa Sigma 2 (Σ-II Series) SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A, 200V, 200W, 0.27HP

Description de l'article

Description : Servomoteur CA

Numéro de modèle : SGMAH-02AAA61D-OY

Catégorie : Moteurs et codeurs

Garantie : 12 mois

Options de livraison : Options standard, express, le jour même et le lendemain disponibles

Servomoteur CA

RPM nominal : 3000

AMP nominal : 32,8

3 phases

0,637 N.m

Puissance nominale 200 W

Tension nominale 200 V

Type de servomoteur SGMAH Sigma II

Spécifications du codeur Codeur absolu 16 bits (16384 x 4) ;

Niveau de révision standard Standard

Spécifications de l'arbre Droit avec clavette et taraudage

Accessoires Standard ; sans option de frein D

Original fabriqué au Japon

servomoteur ca

avec connecteurs et câble

Fonction : Contrôle

Haute vitesse

AUTRES PRODUITS SUPÉRIEURS

PRODUITS SIMILAIRES

SGM-02A3YB11 SGM-04A314C
SGM-04A314B SGM-04A314C
SGMG-06A2BBB SGMG-1AA2A
SGMG-20A2AAB SGMG-20A2A
SGMAS-04A2A21 SGMAH-Q1AAF41
SGMPH-01AAA41 SGMPH-01A1A21
SGMP-01U314M SGMP-02U314M
SGMAH-02BAA21 USASEM-02A
USAREM-01DN2X USAREM-07AF111
USAREM-07CE2 USAREM-07AE2K
USAFED-02DA1 SGMP-08AWYR42
SGMP-08A314 SGM-01A3T012
SGM-01A312C SGM-A3A314
SGMAH-01A1A41 SGMAH-02AAA41
SGM-02GNK23 SGM-02AGSUX
SGMAH-04AAA41 SGM-02A3SU12
R02MAK0E RO1SAK0E
USASEM-02AE2 USAREM-01BF2KB
USAFED-09-KN52 USAREM-02C
SGMPH-081A21 SGMPH-08AAA41
SGMPH-15A1A41 SGM-08A31
SGM-08A314 SGM-08AWFJ73
SGM-04AWYH61 SGM-01U314M
SGM-02B314B SGMG-90A2W-TW11
USAGED-09A22K SGM-04AWFJ32
SGMP-04AWYR32 SGMP-01AWYR22
SGMP-01AW SU12 SGMP-04AWYR31
SGMP-04AWYR62 SGM-04AWYR13
SGMP-02W3026 SGM-08AWFJ41
SGMGH-03ACB21 SGMPH-15AAA21
SGMPH-15A1A-YR11 USAPEM-07YR23
SGM-01U3B4L SGM-08A314S

La méthode de vitesse/glissement pour déterminer la charge partielle du moteur est souvent privilégiée en raison de sa simplicité et de ses avantages en matière de sécurité.
La plupart des moteurs sont construits de manière à ce que l'arbre soit accessible à un tachymètre ou à une lumière stroboscopique.
La précision de la méthode de glissement est cependant limitée. La plus grande incertitude concerne la tolérance de 20 % que NEMA autorise aux fabricants dans leurs rapports de vitesse à pleine charge nominale.

Compte tenu de cette large tolérance, les fabricants arrondissent généralement leurs valeurs de vitesse à pleine charge déclarées à un multiple de 5 tr/min. Bien que 5 tr/min ne représentent qu'un faible pourcentage de la vitesse à pleine charge et puissent être considérés comme insignifiants, la méthode de glissement repose sur la différence entre la vitesse nominale à pleine charge et la vitesse synchrone. Compte tenu d'un glissement « correct » de 40 tr/min, une disparité apparemment mineure de 5 tr/min entraîne une variation de 12 % de la charge calculée.
Le glissement varie également inversement par rapport au carré de la tension aux bornes du moteur, et la tension est soumise à une tolérance NEMA distincte de ± 10 % aux bornes du moteur. Un facteur de correction de tension peut, bien sûr, être inséré dans l'équation de charge de glissement. La charge compensée en tension peut être calculée comme indiqué dans l'équation 6.

Un avantage de l'utilisation de la technique d'estimation de la charge basée sur le courant est que NEMA MG1-12.47 autorise une tolérance de seulement 10 % lors de la déclaration du courant à pleine charge nominale. De plus, les tensions aux bornes du moteur n'affectent le courant qu'à la première puissance, tandis que le glissement varie avec le carré de la tension.

Bien que la méthode de glissement compensée en tension soit attrayante pour sa simplicité, sa précision ne doit pas être surestimée.
La méthode de glissement n'est généralement pas recommandée pour déterminer les charges du moteur sur le terrain.
Détermination du rendement du moteur
La définition NEMA du rendement énergétique est le rapport entre sa puissance de sortie utile et sa puissance d'entrée totale et est
généralement exprimé en pourcentage, comme indiqué dans l'équation 7.