MOTEUR SERVO ORIGINAL industriel SGMGH-09DCA6F-OY 850W InsF à C.A. du moteur servo YASKAWA

BUT D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE
Un moteur électrique est un dispositif pour convertir le courant électrique en transmission mécanique. Un moteur électrique essayera
pour fournir la puissance requise même au risque de l'autodestruction. Par conséquent, un moteur électrique doit être protégé contre l'autodestruction. Des moteurs peuvent être ruinés par des dommages physiques aux enroulements mais, habituellement, l'ennemi d'un moteur est la chaleur excessive dans les enroulements. La surchauffe décompose l'isolation varnishlike mince sur les enroulements. Quand l'isolation échoue, le moteur échoue. La surchauffe est le résultat de l'écoulement actuel excessif ou de la ventilation insuffisante. L'accumulation de la poussière et de la saleté sur et dans le moteur peut réduire la ventilation et le retrait de la chaleur.

PIÈCES DE MOTEUR
Beaucoup de types de moteurs électriques sont employés pour des applications agricoles, et ils ne sont pas tous de même. Cependant,
tous les moteurs ont quelques parts essentielles de base, le schéma 16-1. Le cadre du moteur tient toutes les pièces en place, et fournit des moyens de monter le moteur aux machines. Le cadre conduit également la chaleur produite dans le moteur à l'air environnant. Quelques moteurs ont des ailerons à aider à se débarasser de la chaleur encore plus rapidement. Le redresseur est un noyau d'aimant stratifié qui tient les enroulements électriques. L'électricité traversant ces enroulements produit un champ magnétique.
Le rotor est la pièce qui ne tourne et, dans des la plupart des moteurs de ferme, a aucun enroulement, le schéma 16-2. L'arbre de rotor
s'étend d'une extrémité du moteur pour la connexion au dispositif ou à la machine conduit. Quelques moteurs, tels qu'une broyeur, ont un axe s'étendant des deux extrémités. Les moteurs du courant continu (De) et quelques moteurs du courant alternatif (C.A.) ont des enroulements sur le rotor. Ceux-ci s'appellent les armatures. Une extrémité de l'armature a un commutateur et des brosses, le schéma 16-3.

Les incidences tiennent l'axe de rotation sur le cadre de moteur. Les différents types sont douille, rouleau, et roulements à billes.
Le choix des incidences dépend de l'application et de la position de montage du moteur.
Une fan à l'intérieur du moteur se déplace aèrent au-dessus des enroulements pour enlever la chaleur (partie sur le schéma 16-1). La chaleur est produite par la résistance des enroulements : La chaleur = I 2 x R X t ; là où t = temps (voir l'Eq. 2,22). Dans un moteur ouvert, de l'air est dessiné dedans à une extrémité, déplacé au-dessus des enroulements, et soufflé l'autre extrémité. Pour un moteur totalement inclus,
l'air prend la chaleur des enroulements et la prend au cadre, où il obtient à l'extérieur par la conduction

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