Phase 1.27N.m de la série 3 du moteur servo E à C.A. du sigma II SGMAH-04A1A61D-OY de Yaskawa SGMAH

Phase 1.27N.m de la série 3 du moteur servo E à C.A. du sigma II SGMAH-04A1A61D-OY de Yaskawa SGMAH

Description d'article

Description : Moteur servo à C.A.

Number modèle : SGMPH04A1A61D0Y

Catégorie : Moteurs et encodeurs

Garantie : 12 mois

Options de la livraison : Standard, exprès, le mêmes jour et le jour suivant options disponibles

Moteur servo à C.A.

T/MN évalué : 3000

Ampère évalué : 32,8

Phase 3

1.27N.m

Puissance évaluée 400kW

Volatege évalué 200V

Type sigma II de servomoteur de SGMAH

Caractéristiques d'encodeur de 16 bits (16384 x 4) encodeur absolu ;

Norme de niveau de révision standard

Caractéristiques d'axe droites avec la clé et le robinet

Norme d'accessoires ; sans option D de frein

original fabriqué au Japon

moteur servo à C.A.

avec les connecteurs et le câble

Fonction : Contrôle

Grande vitesse

D'AUTRES PRODUITS SUPÉRIEURS

Moteurs
• Avantages
– Bas coût initial - $/Hp
– Simple et fonctionnement efficace
– Dimension compacte – pouces cubes /Hp
– Longue durée – 30 000 à 50 000 heures
– À faible bruit
– Aucune émissions d'échappement
– Résistez aux surcharges provisoires élevées
– Télélancement automatique/et contrôle

• Inconvénients
– Portabilité
– Contrôle de vitesse
– Aucune charge de demande

Moteurs de C.C
1. moteur de C.C de shunt : Les enroulements de rotor et de redresseur sont reliés en parallèle.
2. Sparately a excité le moteur : Le rotor et le redresseur chacun sont reliés d'une alimentation d'énergie différente, ceci donne un autre degré de liberté pour commander le moteur au-dessus du shunt.
3. moteur de série : les enroulements de redresseur et de rotor sont reliés en série. Ainsi le couple est proportionnel à I2 ainsi il donne le couple le plus élevé par rapport actuel au-dessus de tous autres moteurs de C.C. Il est donc employé dans des moteurs de démarreur des voitures et des moteurs d'ascenseur (Chapman de P. 563, 4e, colline 2005 de McGrow).
4. moteurs de l'aimant permanent (PMDC) : Le redresseur est un aimant permanent, ainsi le moteur est plus petit dans la taille.
Disadv : seulement utilisé pour de basses applications d'applications de couple

5. Moteur de Compouned : le redresseur est relié au rotor par un composé de shunt et des enroulements de série, si les enroulements de shunt et de séries ajoutent ensemble, le moteur s'appelle comulatively composés. S'ils soustraient entre eux, alors des résultats d'un moteur différentiel composé, pour lequel est inapproprié
toute application.