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Aperçu ProduitsServomoteur industrielle

Moteur servo de commande numérique par ordinateur de l'Institut central des statistiques B, petit moteur servo SGMAS-06A2A21 600W 200V 4.3A à C.A.

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Moteur servo de commande numérique par ordinateur de l'Institut central des statistiques B, petit moteur servo SGMAS-06A2A21 600W 200V 4.3A à C.A.

Image Grand :  Moteur servo de commande numérique par ordinateur de l'Institut central des statistiques B, petit moteur servo SGMAS-06A2A21 600W 200V 4.3A à C.A.

Détails sur le produit:

Lieu d'origine: Japon
Nom de marque: Yasakawa
Numéro de modèle: SGMAS-06A2A21

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min: 1
Prix: Négociable
Détails d'emballage: NOUVEAU dans la boîte originale
Délai de livraison: 2 ou 3 jours de travail
Conditions de paiement: T / T, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 100
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Description de produit détaillée
Marque: Il s'agit de Yasakawa. Modèle: SGMAS-06A2A21 est un système de surveillance de la sécurité des véhicules.
Piste d'origine: JAPON Le type: Servo moteur
Voltage d'alimentation: 600 W Actuel: 1.91A
Institut central des statistiques: B. Pour r/min: 3000
Mettre en évidence:

moteur servo d'AC

,

moteur servo électrique

Servo moteur industriel Yaskawa SGMAS-06A2A21 600W 200V 4.3A

 

 

  • YASKAWA ELECTRIC est une société
  • SGMAS-06A2A21 est un système de surveillance de la sécurité des véhicules.
  • Moteur de servo
  • Pour les appareils électriques
  • 600 W
  • 1.. 91A
  • 0.318N.m.
  • Résistance à la combustion
  • Ins B
  • REBUILT surplus
  • Nouveau excédent
  • Réparer les vôtres
  • 24 à 48 heures de réparation en urgence
  • 2 à 15 jours de réparation
  • 2 ans de garantie RADWELL

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
SProduits
Le système SGMAS-C2A2A2C est utilisé.
SGMAS-C2A2A4C est un système de contrôle de l'eau.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type SGMAS.
Le système de contrôle de l'état de l'air doit être conforme à l'annexe II.
SGMAS-C2ACA21-Y2
Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe II.
SGMAS-C2ACA41 est utilisé.
Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe I.
Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe I.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" et d'un système d'aérodrome de type "B".
Le système de contrôle de l'air doit être équipé d'un système de contrôle de l'air et d'un système de contrôle de l'air.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" et d'un système d'aérodrome de type "B".
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" et d'un système d'aérodrome de type "B".
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B".
Les produits doivent être présentés dans les conditions suivantes:
Le produit doit être soumis à un contrôle d'approvisionnement.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est déterminé par la méthode suivante:
SGMAV-02A3A21 est un appareil de surveillance de l'environnement.
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B".
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B".
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B".
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B".
Le système d'exploitation de l'équipement doit être conforme à la présente directive.
Le système de contrôle de l'air doit être équipé d'un système de contrôle de l'air et d'un système de contrôle de l'air.
Le produit doit être présenté dans un emballage de qualité supérieure.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" et d'un système d'aérodrome de type "B".
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B" et d'un système d'aérodrome de type "B".
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B" pour les véhicules de type "A" ou "B"
Le système d'exploitation doit être conforme à la présente directive.
Le système d'aérodrome doit être équipé d'un système d'aérodrome de type "A" ou "B" et d'un système d'aérodrome de type "B" ou "B".
Le produit doit être présenté à l'essai.
Le produit doit être présenté sous forme d'un test de dépistage.
Le nombre total d'émissions de dioxyde de carbone est fixé à:
Le produit doit être soumis à un contrôle d'approvisionnement.
Le produit doit être présenté dans un emballage de qualité supérieure.
SGMAV-06A3A21 est utilisé.
 
 
 
• Blocs de canaux d'entrée/sortie
Entrée analogique (AI)
Sortie analogue (AO)
Modulation de la largeur d'impulsion (PWM)
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Les canaux PM IO (AO16, DI24V, DISOE, DO32, HLAI, LLMUX, STIMV) sont utilisés pour les télécommunications par câble.
Entrée numérique (DI)
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Bus de champ analogique et numérique (entrée et sortie)
Module d'impulsion (coupe rapide, entrée, totalizateur)
 
 
• Bibliothèque de calcul du débit AGA (facultatif)
Je suis désolée.
Le groupe AGA8DL_94
Je suis désolée.
 
 
• Profibus DP (facultatif)
Le codeur PTO (entrée et sortie)
Le moteur de prise de force générique (entrée et sortie)
Siemens Simocode (entrée et sortie)
 
 
 

1.Supporté en tant que maître du réseau
2.Une connexion au réseau de communication peer-to-peer auxiliaire est prise en charge en plus du
Il n'existe pas de sauts réseau dans le réseau de surveillance.
connexion réseau.
3.Une connexion au réseau de communication peer-to-peer auxiliaire est prise en charge en plus du
réseau Uplink ControlNet IO existant. Le réseau de communication auxiliaire ne prend pas en charge les E/S
les communications.
4.Les dispositifs de liaison et les entraînements AB résident sur un réseau d'E/S isolé; aucune autre E/S du châssis ou du rail
connecter au même réseau.
 
 
 
 


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Produit Tag:

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