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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Catégorie: | Servo-entraînement industriel | Modèle: | MR-J2S-40B1-EH018 |
|---|---|---|---|
| Marque: | Mitsubishi | Pays d'origine: | JAPON |
| Capacité nominale: | 400 W | Énergie électrique: | 200-230 VCA |
| Condition: | Nouveau | ||
| Mettre en évidence: | commande servo électrique,commande servo à C.A. |
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Amplificateur de 400 W pour machine à coudre industrielle
Marque: MITSUBISHI
Nom: Servo-amplificateur à interface universelle
Modèle:Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
La série MELSERVO-J2-Super est une série de servo-amplificateurs à courant alternatif.
Puissance nominale: 0,4 kW.
Une interface universelle.
Voltage: AC100V à phase unique.
Super fonction, excellente performance.
Intégration de processeur haute performance, améliorer considérablement la réactivité du produit.
En raison de l'application de processeurs hautes performances, de sorte que la réponse peut être grandement améliorée.
La réponse de fréquence de la boucle de vitesse a augmenté à plus de 550 Hz.
La série MR-J2-Super est le meilleur dispositif pour les applications de positionnement à grande vitesse.
Facile à régler.
Modèle de commande adaptative / réglage automatique avancé en temps réel.
Introduction:
50 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-10A + Servo-moteur HC-KFS053
100 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-10A + Servo-moteur HC-KFS13
200 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-20A + Servo-moteur HC-KFS23
400 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-40A + Servo-moteur HC-KFS43
500 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-60A + Servo-moteur HC-SFS52
750 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-70A + Servo-moteur HC-KFS73
1000 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-100A + Servo-moteur HC-SFS102
1500 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-200A + Servo-moteur HC-SFS152
2000 watts:servo-amplificateurs MR-J2S-200A + servo-moteur HC-SFS202
3500 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-350A + Servo-moteur HC-SFS352
5000 Watt:Servo-amplificateurs MR-J2S-500A + Servo-moteur HC-SFS502
7000 Watt:servo-amplificateurs MR-J2S-700A + servo-moteur HC-SFS702
Gamme de produits
Mitsubishi propose une large gamme d'amplificateurs Servo pour répondre aux exigences de tous les types d'applications.De l'amplificateur à impulsion numérique standard et à amplificateur à commande analogique à l'amplificateur dédié SSCNET, il y a un produit pour toutes les circonstances.
L'une des fonctions permanentes de la super série est l'Autotuning adaptatif en temps réel, qui surveille en permanence les paramètres de commande et les ajuste automatiquement pour correspondre aux conditions actuelles.Cette fonction de réglage automatique offre un véritable réglage automatique continu avec des performances optimales pour pratiquement l'ensemble des applications, y compris les charges en suspension et les applications à haut frottement.
Des modèles similaires:
| Numéro du produit | Définition |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le régulateur de tension est utilisé pour la commande de l'amplificateur. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Les appareils doivent être équipés d'un dispositif de commande numérique ou analogique de 1 kW. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Les données sont fournies par le système de mesure de l'énergie. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | L'amplificateur de service de 1 kW (contrôle de bus SSCNET III) (400 V à 3 phases) |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | L'amplificateur servo de 100 W (contrôle numérique ou analogique) (200 V 1-phase ou 3-phase) |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Les données sont fournies par le système de mesure de l'énergie. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Les appareils doivent être équipés d'un dispositif de commande numérique ou analogique. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | L'amplificateur de servo de 11 kW (contrôle de bus SSCNET III) (400 V 3 phases) |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Les appareils doivent être équipés d'un dispositif de commande numérique ou analogique. |
| Le numéro de téléphone est le MR-J4-15KB4 | Les appareils doivent être équipés d'un amplificateur de 15 kW (SSCNET III BUS CONTROL) (400V 3-PHASE) |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le système d'alimentation électrique est équipé d'un système de ventilation |
| Le numéro de série est le numéro de série. | Les appareils doivent être équipés d'un dispositif de commande numérique ou analogique. |
| Le numéro de série MR-J4-200 | Les données sont fournies par le système de surveillance de l'environnement. |
| Le numéro de série est le numéro de série. | Le système de commande de bus SSCNET III est équipé d'un amplificateur de service de 2 kW (400 V 3 phases). |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Pour les appareils à commande numérique: |
| Le numéro de série est le numéro de série. | Les données sont fournies par le système d'exploitation. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule: | L'amplificateur servo de 22 kW (contrôle numérique ou analogique) (400 V 3 phases) |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2. | Le système de commande de bus SSCNET III est équipé d'un amplificateur de service de 22 kW (400 V 3 phases) |
| Le numéro de série est le numéro de série. | Le système d'alimentation électrique est équipé d'un système de ventilation |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule: | 3.5KW SERVO AMPLIFIER (contrôle numérique ou analogique) (400V à 3 phases) |
| Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe I. | Les données sont fournies par les services de l'Union. |
| Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | 3.5KW SERVO AMPLIFIER (SSCNET III BUS CONTROL) (400V à trois phases) |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le système d'alimentation électrique est équipé d'un système de ventilation |
| Le numéro de série est le numéro de série. | Les données sont fournies par le système de mesure de l'énergie. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le système d'alimentation électrique est équipé d'un système de ventilation |
Pour plus:
| Numéro du produit | Définition |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Les appareils doivent être équipés d'un dispositif de commande numérique ou analogique. |
| Le numéro de série | Les données sont fournies par le système de mesure de l'énergie. |
| Le numéro de série est le numéro de série. | Le système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un amplificateur de 5 kW (SSCNET III BUS CONTROL) (400V 3-PHASE) |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le système d'alimentation électrique est équipé d'un système de ventilation |
| Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe II. | L'amplificateur de servo de 600 W (contrôle numérique ou analogique) (400 V à 3 phases) |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Les données sont fournies par le système de mesure de l'énergie. |
| Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe I. | L'amplificateur de service de 600 W (contrôle de bus SSCNET III) (400 V à 3 phases) |
| Le numéro de série est le numéro de série. | Le système d'alimentation électrique est équipé d'un système de ventilation |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. | Les appareils doivent être équipés d'un dispositif de commande numérique ou analogique de 7 kW (400 V 3 phases). |
| Le numéro de série est le numéro de série. | Les données sont fournies par le système d'exploitation |
| Le numéro de série est le numéro de série. | L'amplificateur de servo de 7 kW (contrôle de bus SSCNET III) (400 V à 3 phases) |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Pour les appareils à commande numérique: |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | Les données sont fournies par le système de surveillance de l'environnement. |
| Le numéro de série MR-J40 | Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre concerné. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro d'immatriculation du véhicule. | Servo à courant alternatif |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le système d'alimentation doit être équipé d'un système d'alimentation électrique. |
| Le numéro d'immatriculation du véhicule | L'amplificateur de servo 1PHASE 100-120VAC 50/60HZ |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | 2 AXIS AMP 200V 1 kW à 1 kW SSCNET |
| Le nombre de personnes concernées par la demande est le suivant: | 2 AXIS AMP 200V 200W-200W SSCNET, qui est utilisé pour les télécommunications |
| Le nombre d'émissions de CO2 | 2 AXIS AMP 200V 400W-400W SSCNET, dont le moteur est équipé d'un moteur de commande |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | 2 AXIS AMP 200V 750W-750W SSCNET Pour les appareils électroniques |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2. | 3 AXIS AMP 200V 200W 200W 200W 200W SSCNET |
| Le nombre de personnes concernées par l'application de la présente directive est fixé par le règlement (UE) no 182/2011. | 3 AXIS AMP 200V 400W-400W-400W SSCNET |
| Le numéro de série MRJ40 | Servo à courant alternatif |
| Le MRJACN15K | REMISSION extérieure du dissipateur de chaleur |
| HC-MFS053 est le numéro de référence de l'autorité compétente. | HC-KFS053 est une référence à l'annexe I du présent règlement. | HC-MFS13 | HC-KFS13 | Le code HC-MFS053B est utilisé. | Le code HC-KFS053B est utilisé. |
| HC-MFS13B | Le code HC-KFS13B | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code de l'autorité compétente est le code de l'autorité compétente. | Le code HC-MFS13K | HC-KFS13K |
| Le code de l'équipement doit être le même que le code de l'équipement. | Le code de l'équipement doit être le même que le code de l'appareil. | Le code HC-MFS13BK est utilisé. | Le code HC-KFS13BK | HC-MFS23 est un | HC-KFS23 est un |
| HC-MFS43 | HC-KFS43 | HC-MFS23B, qui est le numéro de référence de la licence | HC-KFS23B | HC-MFS43B, qui contient les données suivantes: | Le code HC-KFS43B |
| HC-MFS23K est un | HC-KFS23K | HC-MFS43K | HC-KFS43K | Le code HC-MFS23BK | Le code HC-KFS23BK |
| Le code HC-MFS43BK | Le code HC-KFS43BK | HC-MFS73 | HC-KFS73 | HC-MFS73B | Le code HC-KFS73B |
| HC-MFS73K | Le HC-KFS73K | Le code HC-MFS73BK | Le numéro de série HC-KFS73B | HC-SFS81 | HC-SFS121 est une référence |
| Le code HC-SFS201 | HC-SFS301 | HC-SFS52 | HC-SFS102 | HC-SFS152 | Le code HC-SFS202 est utilisé. |
| Le code HC-SFS52B | Le code HC-SFS102B | Le code HC-SFS152B | Le code HC-SFS202B est utilisé. | HC-SFS52K | Le code HC-SFS102K |
| Le code HC-SFS152K | Le code HC-SFS202K est utilisé. | Le code HC-SFS52BK est utilisé. | Le code HC-SFS102BK | Le code HC-SFS152BK | Le code HC-SFS202BK est utilisé. |
| HC-SFS352 | HC-SFS502 | Le numéro de série HC-SFS702 | Le code HC-SFS352B | Le code HC-SFS502B est utilisé. | Le code HC-SFS702B est utilisé. |
| HC-SFS353 | Le code HC-SFS352K | Le code HC-SFS502K | Le code HC-SFS702K | Le code HC-RFS353 | Le code HC-RFS103 est utilisé. |
| Le code HC-RFS153 est utilisé. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le code HC-RFS353 | HC-SFS53 | HC-SFS103 | Le code HC-SFS153 |
| Le code HC-SFS203 | HC-KFS13 | Le code HC-KFS13B | HC-MF73-S15 est un groupe de produits chimiques. | HC-MF053 | HC-KFSP3 |
Quels sont les détails de nos pièces Mitsubishi?
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Notre marque:
| Je suis désolé. | Module DCS/PLC/Émetteur |
| [Emerson/Delta V] Je suis désolé. | Module/ CT moteur et entraînements |
| Je ne sais pas. | Module d'entrée/sortie |
| [AB] | Module et écran tactile |
| Je ne sais pas. | Émetteur |
| [Yokogawa] Je vous en prie. | Émetteur |
| Je ne sais pas. | Servo-entraînement et servo-moteur |
| [GE/Fanuc] Je vous en prie. | PLC de la série IC69 |
| Je suis désolé. | Servo-entraînement et servo-moteur |
(Modicon,SMC,SICK,NORGREN,Siemens,Ebmpapst,etc.) Il s'agit de produits qui ont été développés dans le cadre d'un projet de recherche.
Présentation de l'entreprise
Personne à contacter: Becky
Téléphone: ＋8618932093361