MOTEUR SERVO industriel SGM-01L3B4CL 100WATS 100VOLTS à C.A. du moteur servo YASKAWA 2,2 ampères

D'AUTRES PRODUITS SUPÉRIEURS

PRODUITS SEMBLABLES

Le couple contre la vitesse et les courbes de puissance de sortie dépendent de la tension de supplyn au moteur.
La tension d'alimentation au moteur assume le fonctionnement continu du moteur à une température ambiante de 20°C en conditions de fonctionnement nominales.
Il est possible d'alimenter le moteur avec une tension différente (normalement entre -50% et + 100% de la tension d'alimentation recommandée).
Si un à tension inférieure est employé comparé à l'approvisionnement recommandé le moteur sera moins puissant.
Si une tension plus élevée est employée, le moteur aura une puissance à haute production mais courra plus chaud (l'opération intermittente est recommandée).
Pour des variations de tension d'alimentation entre approximativement - 25% + à 50%, le nouveau couple contre le graphique de vitesse restera parallèle à le précédent.
Son couple de démarrage et vitesse à vide varieront par le même pourcentage (n%) comme variation de tension d'alimentation. Le de puissance de sortie maximum est
multiplié par (1 + n%) 2.
Exemple : Pour une augmentation de 20% de tension d'alimentation
Augmentations de démarrage de couple de 20% (x 1,2)
Augmentations à vide de vitesse de 20% (x 1,2)
Augmentations de puissance de sortie de 44% (x 1,44)

Le graphique pour ces relations ne varie pas avec la tension d'alimentation du moteur. L'extrémité de la courbe est prolongée selon le couple
et le courant de démarrage.
Le gradient de cette courbe s'appelle la « constante de couple » du moteur.
Kc = Cd
Identification - E/S
Cette constante de couple est telle cela :
C = kc (je - E/S)
« Le couple de rotation de frottement » est kc E/S.
Le couple est a donc exprimé comme suit :
C = kc I - Cf avec des Cf = le kc E/S
Constante de kc = de couple (Nm/A)
C = couple (nanomètre)
Couple de démarrage de Cd= (nanomètre)
Cf = couple de rotation de frottement (nanomètre)
Je = (a) actuel
E/S = (a) actuel à vide
Identification = (a) actuel de démarrage
Le graphique du couple contre le courant et du couple contre la vitesse est employé pour déterminer