Le nouveau servo industriel conduit le lecteur servo 200-230V 400W SGDE-04VP de Servopack YASKAWA

 

 

 

Avant de passer à la question de l'écart d'air, il convient de noter qu'une question qui est souvent posée est de savoir s'il est important que les bobines soient bien enroulées sur le circuit magnétique et si,s' il y a une
En effet, les courbes extérieures sont aussi électriques que celles intérieures.
La réponse, heureusement, est que le FPM total est déterminé uniquement par le nombre de tours et le courant, et donc chaque tour complet contribue de la même manière au FPM total,indépendamment du fait qu'il soit serré ou lâchement enrouléBien entendu, il est logique que les bobines soient enroulées aussi étroitement que possible, car cela réduit non seulement la résistance de la bobine (et donc la perte de chaleur)
Mais cela facilite également la transmission de la chaleur produite vers le cadre de la machine.

 

 

Dans les moteurs, nous avons l'intention d'utiliser la haute densité Xux pour développer une force sur les conducteurs porteurs de courant.Bien sûr!C' est vrai.
Coils à air-gap en fer
Flux de fuite
Figure 1.7 Lignes de flux à l'intérieur du circuit magnétique à faible réticence avec air-gap moteurs électriques 11 physiquement impossible de placer des conducteurs de transport de courant à l'intérieur du fer.
Nous disposons donc d'une ouverture d'air dans le circuit magnétique, comme le montre la figure 1.7Nous verrons bientôt que les conducteurs sur lesquels la force doit être produite seront placés dans cette région d'écart d'air.
Si l'écart d'air est relativement petit, comme dans les moteurs, nous verrons que le Xux saute à travers l'écart d'air comme le montre la figure 1.7Avec la plupart des lignes Xux allant
directement à travers l'écart d'air, la densité Xux dans la région de l'écart a la même valeur élevée qu'à l'intérieur du fer.

Dans la majorité des circuits magnétiques constitués de pièces en fer et d'un ou plusieurs espaces d'air, la réticence des pièces en fer est beaucoup plus faible que la réticence des espaces.À première vue, ça peut paraître surprenant., puisque la distance à travers l'écart est beaucoup plus courte que le reste du chemin à travers le fer.Le fait que l' air-gap domine la réticence est simplement une réflexion de la façon dont l' air est pauvre comme un milieu magnétique, par rapport au fer.
Pour mettre la comparaison en perspective, si nous calculons les réticences de deux chemins de même longueur et de même surface de section transversale, l'un étant dans le fer et l'autre dans l'air,la réticence de la trajectoire de l'air sera généralement 1000 fois supérieure à la réticence de la trajectoire du fer. (Le calcul de la réticence
seront examinées à la section 1.3.4Je vous en prie.
Pour revenir à l'analogie avec le circuit électrique, on peut comparer le rôle des pièces en fer du circuit magnétique à celui des fils de cuivre dans le circuit électrique. Both oVer little opposition to Xow (so that a negligible fraction of the driving force (MMF or EMF) is wasted in conveying the Xow to where it is usefully exploited) and both can be shaped to guide the Xow to its destinationIl y a cependant une différence importante: dans le circuit électrique, aucun courant ne circule jusqu'à ce que le circuit soit terminé, après quoi tout le courant est transmis à l'intérieur des fils.d'une épaisseur n'excédant pas 50 cm3Bien que la plupart des Xux prennent par la suite la voie facile à travers le fer, certains vont quand même fuir dans l'air.comme indiqué à la figure 1.7.
Nous ne poursuivrons pas ici la fuite Xux, bien qu'elle soit parfois importante, comme nous le verrons plus loin.

 

 

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