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Module superflu de l'alimentation d'énergie d'Emerson Fisher-Rosemount DeltaV KJ3242X1-EA1 12P2574X032
Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
|
Description de produit détaillée
| Modèle: | KJ3242X1-EA1 | Catégorie: | TB |
|---|---|---|---|
| Nom de la société: | 12P2574X032 | Série: | S2 |
| système: | Système de Fisher-Rosemount | Marque: | Emerson DeltaV |
| Mettre en évidence: | module d'interface analogique,module de redondance de diode |
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Énergie de l'émetteur DeltaV de la société Emerson Fisher-Rosemount
Définition
Numéro de la partie:
12P2574X032
Type de modèle:
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.
Les fabricants
Emerson et Fisher-Rosemount
Modèle (s)
Le système de détection de la pollution atmosphérique est utilisé pour la détection de la pollution atmosphérique.
Taille estimée de la cargaison
Dimensions: 2 "x 5" x 5 " (5 cm x 13 cm x 13 cm)
Poids: 0,11 kg
Spécifications de puissance
| Nombre de tensions | 35 VDC |
| Courant maximal | 500 mA |
Spécifications environnementales
| Température ambiante | -40 à 70°C |
| Le choc | 10 g 1⁄2 onde sinusale pendant 11 msec |
| Vibration |
1 mm de pic à pic de 5 à 16 Hz;
0.5g de 16 à 150 Hz
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| Contaminants dans l'air |
ISA-S71.041985 Aéroporté
Contaminants de classe G3
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| Humidité relative | Rating IP 20 non condensant de 5 à 95% |
Bloc de bornes d'entrée/sortie traditionnel
Les interfaces d'E/S traditionnelles et les blocs de terminaux ont des touches de fonction d'E/S. Ces touches garantissent que la carte d'E/S correcte est toujours branchée sur le bloc de terminaux correspondant.Il est incroyablement facile à utiliser et vous donne le temps de faire plus. Cette conception vous permet d'installer initialement Traditional I/O rapidement et efficacement. Lorsque vous avez besoin de remplacer une carte I/O, la conception de la touche de fonction garantit que vous l'installez toujours correctement.Ce système de verrouillage fournit une mesure de sécurité en empêchant l'installation d'interfaces I/O incorrectes.
Blocs terminaux d'entrée/sortie
Une variété de blocs terminaux d'E/S est disponible pour répondre aux fonctionnalités spécifiques et aux exigences environnementales de l'installation.L'interface E/S est une combinaison de la carte E/S et du bloc terminal E/SChaque interface E/S est unique, de sorte qu'une fois installée dans une fente de support avec un bloc terminal, ce bloc terminal n'acceptera qu'une carte de remplacement.
Le mécanisme de clôture se compose de deux poteaux de clôture qui tournent et se verrouillent dans la base du bloc terminal.qui est marquée sur le côté de la carte E/S:
Informations relatives à la commande
Cartes d'entrée analogiques et blocs de terminaison
| Définition | Numéro de modèle |
| 8 canaux 4 à 20 mA, bloc de terminaison d'E/S standard HART | Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc de terminaison d'E/S standard redondant
|
Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les appareils à commande numérique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie à 4 fils | Pour les appareils à commande numérique |
| Bloc d'arrêt de masse à 16 broches | Pour les appareils à commande numérique |
| Bloc d'arrêt de masse à 24 broches | Pour les véhicules à moteur à combustion |
| 16 canaux 4 à 20 mA, bloc de terminaison d'E/S standard HART | Pour les appareils à commande numérique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie à 4 fils 16 canaux 4-20 ma, HART, carte plus | Pour les appareils à commande numérique |
| Bloc de terminaux d'intelligence artificielle à 2 fils pour la série 2 Plus | Pour les appareils de type à commande numérique: |
| Bloc de terminaux d'IA à 4 fils pour la série 2 Plus | Pour les appareils à commande numérique |
| Bloc de terminaison d'IA à 16 canaux 2 et 4 fils redondant pour la série 2 Plus | Pour les véhicules à moteur à combustion |
| 8 canaux thermocouple,mV bloc d'arrêt d'entrée/sortie standard | Pour les appareils de surveillance des véhicules |
| Bloc d'arrêt compensé par jonction à froid (CJC) | Pour les appareils à commande numérique |
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Carte d'entrée analogique: 8 canaux Bloc d'arrêt du dispositif à température résistante (RTD) |
Pour les appareils à commande numérique |
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Carte d'entrée isolée
Bloc terminal d'entrée isolé
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Pour les appareils à commande numérique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard redondant | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les appareils de surveillance de l'environnement |
| Bloc d'arrêt de masse à 16 broches | Pour les appareils à commande numérique |
| Bloc terminal AO à 16 canaux pour la série 2 Plus | Pour les appareils de traitement de l'air |
| Bloc de terminaux AO de 16 canaux redondant pour la série 2 Plus | Pour les véhicules à moteur électrique |
|
Bloc de terminaison d'E/S standard |
Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard redondant | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné |
Pour les véhicules à moteur électrique
|
| Bloc d'arrêt de masse à 16 broches | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse à 16 broches | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison standard | Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc d'arrêt de masse à 40 broches
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Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaux DI à 32 canaux redondants pour la série 2 Plus | Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc de terminaison de masse DI à 40 broches pour la série 2 Plus (à utiliser avec les barrières P+F HiD ou HiC IS et les cartes de terminaison pour DeltaV DCS)
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Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc de terminaison de masse DI à 40 broches pour la série 2 Plus, y compris les cartes de connexion de masse DI Plus de 2 x 16 canaux*
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Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc de terminaison de masse DI de 40 broches redondant pour la série 2 Plus (à utiliser avec des barrières P+F HiD ou HiC IS et des cartes de terminaison pour DeltaV DCS)
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Pour les véhicules à moteur à combustion |
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Bloc de terminaison de masse DI de 40 broches redondant pour la série 2 Plus, y compris les cartes de connexion de masse DI Plus de 2 x 16 canaux *
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Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Le système d'aéroglisseur doit être équipé d'un système d'aéroglisseur. |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc terminal discrète de 32 canaux | Pour les véhicules à moteur |
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Bloc de terminaux discrets à 32 canaux
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Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc terminal de masse à 40 broches | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse à 16 broches | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard |
Pour les véhicules à moteur électrique
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| Bloc de terminaison d'E/S standard redondant | Pour les véhicules de type à moteur |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse à 16 broches | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse à 10 broches | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt de masse à 40 broches | Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc de terminaison de masse DO à 40 broches pour la série 2 Plus (à utiliser avec les barrières P+F HiD ou HiC IS et les cartes de terminaison pour DeltaV DCS)
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Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc d'arrêt de masse DO de 40 broches pour la série 2 Plus, y compris les cartes de connexion de masse DO de 4 x 8 canaux *
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Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc de terminaison de masse DO de 40 broches redondant pour la série 2 Plus (à utiliser avec les barrières P+F HiD ou HiC IS et les cartes de terminaison pour DeltaV DCS)
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Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc de terminaison de masse DO de 40 broches redondant pour la série 2 Plus, y compris les cartes de connexion de masse DO de 4 x 8 canaux *
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Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc de terminaison d'E/S standard | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules à moteur électrique |
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Bloc de terminaison d'E/S standard
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Pour les véhicules à moteur électrique
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| Bloc d'arrêt d'entrée/sortie fusionné | Pour les véhicules à moteur électrique |
| Fuseau de 250 V 2A pour bloc terminal fusionné; boîte de 20 |
Le nombre de fois où les données sont utilisées
|
Module d'alimentation redondant Fisher Rosemount DeltaV
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre de personnes concernées par l'essai est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre de personnes concernées par la demande est déterminé par le formulaire suivant: |
| Le nombre de personnes concernées par la demande est déterminé par le formulaire: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
| Le système de détection de l'urine doit être conforme à l'annexe II. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Le numéro de référence est le numéro d'identification de l'appareil. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
| Le nombre d'heures d'attente est le suivant: |
| Le code de conduite est le code de conduite de l'appareil. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. |
| Le nombre d'heures de travail est le suivant: |
| Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Le nombre de points de contrôle doit être le suivant: |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
| Le code de référence est le code de référence de l'autorité compétente de l'État membre. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le nombre de sièges est déterminé par le nombre de sièges. |
| Le nombre de sièges est déterminé par le nombre de sièges. |
| Le nombre de personnes concernées par la demande est le suivant: |
| Le code de conduite est le code de conduite de l'appareil. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'appareil. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
| Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2. |
| Le nombre de sièges est déterminé par le nombre de sièges. |
| Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
| Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
| Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil |
Autres:
La carte d'équipement de l'EMERSON DeltaV KJ3211X1-BA1 de la série 2
La carte d'entrée/sortie multifonctionnelle EMERSON DeltaV KJ3212X1-BA1 de la série 2
La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale à la valeur de l'échantillon.
EMERSON DeltaV KJ3221X1-EA1 Bloc de terminaux de sortie analogique redondant
L'équipement doit être équipé d'un dispositif de détection de la pollution atmosphérique, d'un dispositif de détection de la pollution atmosphérique et d'un dispositif de détection de la pollution atmosphérique.
L'équipement de commande est équipé d'un système de commande automatique.
EMERSON DeltaV KJ3223X1-BA1 2 fils AI, 16 canaux, 4 à 20 mA carte série 2
EMERSON DeltaV KJ3231X1-BA1 carte d'entrée isolée série 2
EMERSON DeltaV KJ3241X1-BA1 Carte d'interface série Nouveau modèle
EMERSON DeltaV KJ3241X1-EA1 Résiduel du bloc terminal d'interface série
L'équipement est équipé d'un système d'aéroglisseur.
La carte EMERSON DeltaV KJ3242X1-BA1 de la série 2
L'équipement est équipé d'un système d'aéroglisseurs de type H1 (Simplex)
L'équipement est équipé d'un système d'aéroglisseurs de type H1 et d'un système d'aéroglisseurs de type H2
La série 2 de la carte ProfibusDP
L'alimentation électrique du système EMERSON DeltaV KJ1501X1-BA2 ((AC/DC)
L'équipement doit être équipé d'une alimentation électrique de 12/12VDC.
L'alimentation électrique en courant continu double (DC/DC) du système EMERSON DeltaV KJ1501X1-BC1
L'alimentation en courant continu double 24/12VDC ((DC/DC)
L'alimentation électrique du système EMERSON DeltaV KJ1501X1-BC3 ((DC/DC)
Le contrôleur EMERSON DeltaV KJ1501X1-BK1
L'alimentation électrique est fournie par une alimentation de type AC à 24 VDC
Le contrôleur doit être équipé d'un système d'aiguillage.
Le convertisseur multimédia EMERSON DeltaV KJ1700X1-BA1
L'interrupteur à fibre optique à port unique EMERSON DeltaV KJ1710X1-BA1
L'interrupteur à fibre optique EMERSON DeltaV KJ1740X1-BA1
Le contrôleur EMERSON DeltaV KJ2001X1-BA1 M2
Le contrôleur EMERSON DeltaV KJ2002X1-BA1 M3
Le contrôleur EMERSON DeltaV KJ2002X1-CA1 M5+
Le contrôleur EMERSON DeltaV KJ2003X1-BA2 MD
Le contrôleur EMERSON DeltaV KJ2003X1-BB1 MD Plus
L'unité d'interface à distance EMERSON DeltaV KJ2004X1-BA1
Le contrôleur EMERSON DeltaV KJ2005X1-BA1 MX
Le véhicule est équipé d'un moteur de commande à commande numérique.
Le véhicule est équipé d'un système d'aéroglisseur.
L'équipement est équipé d'un dispositif de détection de la pollution atmosphérique.
Le système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système d'exploitation de l'appareil, qui doit être équipé d'un système d'exploitation de l'appareil.
L'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Le moteur à courant alternatif doit être équipé d'un moteur de commande à courant alternatif de type MGM-340-CONS-0000
Le moteur de commande de l'Emerson NTE-207-LONS-0010
Le moteur de commande de l'EMERSON MGM-316-CBNS
Le moteur de service EMERSON MGM-316-CONS-0000
Le moteur de commande de mouvement de l'EMERSON
Moteur de servo Emerson MGM-316-CBNS-0000
Le moteur de commande de mouvement de l'EMERSON
Les caractéristiques de l'appareil doivent être définies conformément à l'annexe I.
Notre avantage Produits:
[Honeywell]Module DCS / PLC
[Emerson / Delta V] Le module
[ABB]Module d'entrée de sortie
[AB]Module / écran tactile
Émetteur de pression et de température.
Le transmetteur de pression.
[Yaskawa] Servo entraînement / Servo moteur
[GE/Fanuc]PLC de la série IC69
[Mitsubishi] Servo Drive / Servo moteur
(Modicon,SMC,SICK,NORGREN,Siemens,etc.) Il s'agit de produits qui ont été développés dans le cadre d'un projet de recherche.
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Coordonnées
Shenzhen Wisdomlong Technology CO.,LTD
Personne à contacter: Becky
Téléphone: ＋8618932093361
Autres Produits
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SDN-20-24-100C,DIN Réseaux électriques ferroviaires 480W 24V 20A Classe 1 DIV 2 ENVRNMNT
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Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de freinage de freinage de freinage.