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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Catégorie: | Commande servo d'Industiral | Modèle: | MR-E-10A-KH003 |
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Marque: | Mitsubishi | Pays d'origine: | Le Japon |
Capacité évaluée: | 100W | Courant d'entrée: | 0.9A |
Tension d'entrée: | 200-230v | Poids: | 3 kg |
Surligner: | Paquet servo à C.A.,Lecteur de Servo à C.A. |
Mitsubishi Industrial Servo Driver MR-E-10A-KH003 100W 0.9A 3PH 200-230V nouvel amplificateur
Les spécifications
Le service de commutation MITSUBISHI
Modèle:MR-E-10A-KH003
Puissance: 100 W
Résultats:0.9A 3PH+1PH200-230V à 50 Hz
Pour les appareils de traitement des gaz, la fréquence d'écoulement doit être de 60 Hz.
1.4A 1PH 230V 50/60 Hz
Sortie:170V 0-360Hz 0,7A
Introduction au projet
Le servomoteur à courant alternatif à usage général MR-E Super de Mitsubishi possède des modes de contrôle de position et de contrôle de vitesse interne..Il est donc applicable à un large éventail de domaines tels que le positionnement de précision et le contrôle fluide de la vitesse des machines-outils et des machines industrielles générales.Comme cette nouvelle série dispose de la fonction de communication en série RS-232C ou RS-422, un ordinateur personnel équipé d'un configurateur MR (servo configuration software) ou similaire peut être utilisé pour effectuer le réglage des paramètres, le fonctionnement des essais, la surveillance de l'affichage de l'état, le réglage du gain, etc.Avec réglage automatique en temps réel, vous pouvez régler automatiquement les gains de servo selon la machine.Le superservo-moteur MR-E est équipé d'un encodeur de position incrémentiel qui a une résolution de 131072 impulsions/rev pour assurer un positionnement de haute précision.
(1) Mode de commande de position
Un train d'impulsions à haute vitesse allant jusqu'à 1 Mpps est utilisé pour contrôler la vitesse et la direction d'un moteur et exécuter un positionnement précis d'une résolution de 131072 impulsions / tours.La fonction de lissage de la position offre le choix de deux modes différents adaptés à une machine, de sorte qu'un démarrage/arrêt plus fluide peut être effectué en réponse à une commande de position soudaine.Une limite de couple est imposée au servo-amplificateur par le circuit de pinceau pour protéger le transistor de puissance du circuit principal contre le surcourant dû à une accélération/décélération soudaine ou à une surchargeCette valeur limite de couple peut être modifiée à n'importe quelle valeur avec le paramètre.
(2) Mode de régulation interne de la vitesse
La commande de vitesse interne (max. 7 vitesses) est utilisée pour contrôler la vitesse et la direction d'un servo-moteur en douceur.Il y a aussi le réglage de la constante de temps d'accélération / décélération en réponse à la commande de vitesse, la fonction de servo-verrouillage au moment de l'arrêt.
Combinaison avec servo-moteur
Le tableau suivant énumère les combinaisons de servo-amplificateurs et de servomotors. Les mêmes combinaisons s'appliquent aux servomotors équipés d'un frein électromagnétique.Le servo-moteur HF-KN/HF-SN est disponible pour le servo-amplificateur avec la version logicielle A9 ou ultérieure..
Servo amplificateur | Moteurs à servomoteur | Moteurs à servomoteur |
Série MR-E | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | HF-SN-J |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le nombre de points de contrôle doit être supérieur à: | - |
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | Le nombre de points de contrôle doit être supérieur à: | - |
Les produits doivent être soumis à un contrôle d'approvisionnement. | Les données de l'établissement de référence sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre de l'exportation. | - |
Les données de référence doivent être fournies conformément à l'annexe I. | Le nombre de points de contrôle doit être supérieur ou égal à: | HF-SN52J |
Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe II. | - | Pour les appareils à commande numérique |
Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe II. | - | Les données relatives à l'utilisation du système d'exploitation sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre concerné. |
Servo-entraînement de la série MR-J2S de Mitsubishi
Le numéro de référence est le MR-J2S-10A | Le numéro de référence est le MR-J2S-10B | Le numéro de téléphone est le MR-J2S-10CP. | Les données de l'échantillon sont fournies à l'échantillon. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule | Le numéro de série est le numéro de série. | Le numéro de série MR-J2S-20CP | Les produits doivent être présentés dans un emballage de qualité supérieure. |
Le type de véhicule | Le numéro de série est le numéro de série. | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Les produits doivent être soumis à un contrôle d'approvisionnement. |
Le modèle MR-J2S-60A | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Le numéro de série est le numéro de série. | Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle d'approvisionnement. |
Les données de l'échantillon sont fournies à l'autorité compétente. | Le numéro de référence est le MR-J2S-70B. | Le numéro de série MR-J2S-70CP | Les données sont fournies à l'adresse suivante: |
Le modèle MR-J2S-100A | Le numéro de référence est le MR-J2S-100B. | Le numéro de série est le numéro de série. | Les données de l'échantillon sont fournies à l'échantillon. |
Le modèle MR-J2S-200A |
Le numéro de série est le numéro de série. | Le numéro de série MR-J2S-200 | Le modèle MR-J2S-200CL |
Le modèle MR-J2S-350A | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Le numéro de série MR-J2S-350CP | Les produits doivent être soumis à une autorisation de fabrication. |
Le modèle MR-J2S-500A | Le numéro de série est le suivant: | Le numéro de série est le numéro de série. | Le modèle MR-J2S-500CL |
Le modèle MR-J2S-700A | Le numéro de série est le MR-J2S-700. | Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le modèle MR-J2S-700CL |
Le modèle MR-J2S-11KA | Le numéro de téléphone est le numéro d'identification de l'appareil. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le rapport annuel. | Les données de l'échantillon sont fournies à l'échantillon. |
Le modèle MR-J2S-15KA | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. | Le numéro de série est le MR-J2S-20CP1. | Les données sont fournies à l'aide de la méthode suivante: |
Le modèle MR-J2S-22KA | Le numéro de téléphone est le MR-J2S-22KB. | Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'OMS. | Les données de l'échantillon sont fournies à l'échantillon. |
Le type de véhicule: | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le type de véhicule |
Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Résultats- J2S-20CP-S084 - Je vous en prie | Le numéro de série est le MR-HP55KA4 |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil4 | Le nombre d'heures d'attente est le plus élevé possible. | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Le numéro d'immatriculation du véhicule est: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le type de véhicule doit être identifié. | Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. | Le nombre de points de contrôle est le nombre de points de contrôle de l'appareil. |
Le modèle MR-J2S-500A4 | Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. | Le nombre d'heures de travail est calculé en fonction de la fréquence d'écoulement. | Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement. |
Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme à l'annexe II. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le numéro de téléphone est le MR-J2S-11KB4 |
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le numéro de série est le MR-J2S-15KA4. | Le numéro de téléphone est le MR-J2S-15KB4 | Le nombre d'étoiles est déterminé par la fréquence d'écoulement. |
Le numéro d'immatriculation du véhicule est: | Les données de l'établissement doivent être fournies conformément à l'annexe II. | Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: | Le numéro d'immatriculation du véhicule: |
Le nombre d'heures d'attente est calculé en fonction de la fréquence d'exposition. | Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Les données de l'établissement de référence sont fournies à l'autorité compétente de l'État membre. | Le numéro d'immatriculation du véhicule est: |
Les données de l'établissement de contrôle sont fournies par le service de surveillance. | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction du niveau de CO2 de l'équipement. | Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise. |
Le numéro de téléphone est le MR-J2S-55KB4 | Le numéro d'immatriculation du véhicule: | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. |
Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Les données de l'échantillon doivent être fournies à l'autorité compétente. | Série MR-J2S |
Quels sont les détails de nos pièces Mitsubishi?
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Responsabilité:
WTL n'est pas responsable des blessures corporelles ou des dommages matériels résultant de l'utilisation de cet équipement.
La responsabilité de l'acheteur en ce qui concerne la manipulation et l'exploitation sûres de cet équipement et de vérifier l'équipement est
la conformité de leur machine.
Notre marque:
Je ne sais pas. | Module DCS/PLC/Émetteur |
[Emerson/Delta V] Je suis désolé. | Module/ CT moteur et entraînements |
Je ne sais pas. | Module d'entrée/sortie |
[AB] | Module et écran tactile |
Je ne sais pas. | Émetteur |
[Yokogawa] Je vous en prie. | Émetteur |
Je ne sais pas. | Servo-entraînement et servo-moteur |
[GE/Fanuc] Je vous en prie. | PLC de la série IC69 |
Je suis désolé. | Servo-entraînement et servo-moteur |
(Modicon,SMC,SICK,NORGREN,Siemens,Ebmpapst,etc.) Il s'agit de produits qui ont été développés dans le cadre d'un projet de recherche.
Présentation de l'entreprise
Personne à contacter: Eva
Téléphone: 86-13556339616