1pcs nouveau MOTEUR SERVO industriel 100W à C.A. du moteur servo YASKAWA SGM-01B314S

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Le redresseur est constitué par une carcasse en métal et un ou plusieurs aimants qui créent un champ magnétique permanent à l'intérieur du redresseur. À l'arrière de
le redresseur sont les supports de brosse et la vitesse de brosse qui fournissent au contact électrique le rotor.

Le rotor lui-même est constitué par les bobines de transport d'une carcasse en métal qui sont reliées ensemble au commutateur à l'arrière du rotor.
Le commutateur et la brosse de lecture puis choisir la bobine par laquelle le courant électrique passe dans la direction opposée.

Principe de fonctionnement
Celui que la complexité des enroulements de bobine de rotor, une fois qu'elles activent, elles puisse être représentée sous forme de cylindre ferromagnétique avec un solénoïde enroulé autour de elle.

Le fil du solénoïde est dans la pratique le paquet de fil situé dans chaque cannelure du rotor. Le rotor, une fois activé, puis agit en tant qu'électro-aimant, le champ magnétique après l'axe séparant les fils du solénoïde en direction du courant qui les traverse.

Par l'attraction des pôles opposés et la répulsion des poteaux similaires, un couple alors agit sur le rotor et le fait tourner. Ce couple est à un maximum
quand l'axe entre les poteaux du rotor est perpendiculaire à l'axe des poteaux du redresseur.

Comme bientôt le rotor commence à tourner, les brosses fixes faire et contact de coupure avec les segments tournants de commutateur consécutivement.

Les bobines de rotor alors activent et sont désactivées de telle manière que comme tours de rotor, l'axe d'un nouveau poteau du rotor soit toujours perpendiculaire à celui du redresseur. En raison de la manière que le commutateur est arrangé, le rotor est dans le mouvement constant, n'importe ce que sa position. La fluctuation du couple résultant est réduite en augmentant le nombre de segments de commutateur, donnant de ce fait la rotation de lissoir.

En renversant l'alimentation d'énergie au moteur, le courant dans les bobines de rotor, et donc les pôles du nord et du sud, est renversé. Le couple qui agit sur le rotor est ainsi renversé et le moteur change sa direction de rotation. De par sa nature, le moteur de C.C est un moteur avec un réversible
direction de rotation.