Nouveau Servopack YASKAWA Japon électrique 4.4 kW 200-230vac 5.9hp SGDB-44ADG-P
Détails rapides
Le nombre de personnes concernées par l'enquête est fixé par la loi.
Garantie de 12 mois
Completement testé, nettoyé et réinitialisé en usine (le cas échéant)
Réparé par des professionnels
Les articles remis à neuf peuvent présenter des défauts cosmétiques mineurs et ne sont pas fournis avec l'emballage ou les accessoires d'origine.
Les approvisionnements sont limités et soumis à vente préalable.
Les Servopacks SGDB de la série Sigma sont des amplificateurs pour la série Sigma de Servos AC. Conçus pour des applications nécessitant plusieurs entraînements, le SGDB peut être utilisé pour le contrôle de vitesse, le contrôle de couple,et contrôle de positionUn opérateur numérique peut être utilisé pour définir les paramètres d'un Servopack.
Servo-sacs à courant alternatif de la série Sigma de Yaskawa SGDB
Caractéristiques
230 VAC Puissance d'entrée triphasée
Accepte une référence de vitesse de tension analogique
Trois vitesses réglées en interne
Conception compacte
SProduits
Le montant de l'assurance doit être calculé en fonction de l'évolution de la situation.
SGDB-20ADM
SGDB-20ADP
SGDB-20ADS
Les données relatives à l'utilisation du système d'exploitation sont fournies à l'autorité compétente.
SGDB-20ADS G
Le nombre d'heures de travail
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement.
SGDB-20AN
SGDB-20VD
SGDB-20VN
SGDB-30AD
SGDB-30ADG
Le nombre d'établissements d'enseignement supérieur
SGDB-30ADM
SGDB-30AN
SGDB-30AN-P
SGDB-44AD
SGDB-44ADG
Le code est le code SGDB-44ADGY181.
Les résultats de l'analyse sont publiés dans le Bulletin de l'Union européenne.
SGDB-44ADM
SGDB-44ADS
Le système de gestion des risques
Le numéro de série est le SGDB-50ADTY283
Le système de contrôle de l'équipement est basé sur les données de l'équipement.
SGDB-60AD
SGDB-60ADB
Le nombre d'heures de travail
SGDB-60ADM
SGDB-60DV
SGDB-60VD, sous réserve de l'accord de la Commission
Le nombre de personnes concernées est le suivant:
.
En plus de montrer la direction, les graphiques Xux transmettent également des informations sur l'intensité de la soudure magnétique.nous introduisons l'idée que entre chaque paire de lignes Xux (et pour une profondeur donnée dans le papier) il y a la même quantité de Xux magnétiqueCertaines personnes n' ont pas
La notion de "quantité" n'est pas encore définie par les scientifiques.
Les moteurs électriques et les moteurs moteurs électriques
Que l'approche semble évidente ou non, on ne peut nier l'utilité pratique de quantifier le mystérieux objet que nous appelons Xux magnétique,et cela nous amène à l'idée très importante de la densité magnétique Xux (B).
Lorsque les lignes de Xux sont proches les unes des autres, le tube de Xux est écrasé dans un espace plus petit, alors que lorsque les lignes sont plus éloignées, le même tube de Xux a plus d'espace respiratoire.La densité Xux (B) est simplement
le Xux dans le tube (F) divisé par la surface de la section transversale (A) du tube, c'est-à-dire B 1⁄4 F A (1:1)
La densité Xux est une quantité vectorielle, et est donc souvent écrite en gras: sa magnitude est donnée par l'équation (1.1), et sa direction est celle des droites Xux prédominantes à chaque point.Près du sommet de l' aimant dans la figure 1.2, par exemple, la densité Xux sera grande (parce que la Xux
La densité de Xux sera faible et dirigée vers le bas, tandis que sur l'équateur et loin du corps de l'aimant.
On verra plus tard que pour créer des densités Xux élevées dans les moteurs, le Xux passe la majeure partie de sa vie à l'intérieur de circuits magnétiques bien conçus en fer ou en acier,dans lequel les lignes Xux s'étendent uniformément à
dans le cas illustré à la figure 1.3, par exemple, la surface de la section transversale à bb?? est deux fois supérieure à celle à aa ̇, mais le Xux est constant, de sorte que la densité de Xux à bb ̇ est la moitié de celle à aa ̇.
Un DSA peut réduire les besoins en maintenance du système pour l'équipement de commande et de train de traction par rapport à d'autres types de régulation de vitesse variable.
C L'ASD peut réduire l'usure des ceintures, des faisceaux, des boîtes de vitesses et des accouplements d'un système.
C Les soupapes de commande peuvent parfois poser des problèmes d'entretien en raison de l'usure de la doublure lors de l'étranglement d'un matériau très caustique ou extrêmement rugueux.
C Tous ces éléments sont des éléments d'usure et peuvent contribuer à l'entretien global de l'installation de contrôle de processus.
C L'ASD n'allume pas et n'éteint pas les moteurs, comme c'est généralement le cas pour certains procédés.l'entraînement à fréquence variable élimine la quantité de poussée et les pulsations de couple ressenties dans tout le système.
Avantages - capacité de contournement
Beaucoup de systèmes ASD utilisent un démarreur de dérivation en parallèle avec l'entraînement qui permet l'entraînement
être facilement contournées lorsque des applications critiques nécessitent un dispositif de contrôle de secours.
C D'autres types de régulateurs de vitesse variable sont généralement physiquement accouplés entre le moteur et la charge et doivent être détachés, réparés, puis réaccouplés dans la ligne en cas de panne.
C L'ASD peut être contourné en quelques secondes alors que d'autres types de régulateurs de vitesse peuvent être en panne pendant des heures voire des semaines, pendant qu'il est en cours de réparation s'il n'y a pas de commande de rechange.
Avantages - Contrôle multi-moteur Certains ASD peuvent contrôler plusieurs moteurs à partir du même entraînement, ce qui peut être un avantage par rapport à d'autres types de dispositifs de contrôle de vitesse variable.
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