Beaucoup de personnes sont très confuses au sujet de la définition du moteur servo de terme. J'ai vu tellement beaucoup du suivant.
L'idée qu'un moteur servo est réellement un moteur sans brosse de C.C.
L'idée qu'un moteur servo est réellement un moteur à courant alternatif.
Pensez qu'un moteur servo est n'importe quel moteur sans brosse.
qu'un moteur servo est synonyme de moteur.

En fait, un moteur servo est un tel moteur, qui est principalement utilisé pour une sortie plus précise de position, de vitesse ou de couple. Pour être précis, un moteur servo n'est pas tellement un moteur car c'est un système. Tellement juste un moteur ne peut pas même être considéré un moteur servo, parce qu'ils n'ont pas les fonctions d'un moteur servo. Un moteur servo est un système de moteur qui contient un moteur, un capteur et un contrôleur. Un moteur sans brosse de C.C peut faire partie d'un moteur servo, de même que peut un moteur à courant alternatif, mais ils ne sont pas les moteurs servo. Comme système, il peut avoir des réducteurs ou pas.

Ainsi quel est un servo ? Un servo est un nom commun, donné par les personnes qui jouent avec les avions modèles et les bateaux. C'est parce que ce type de moteur est généralement employé pour le braquage direction. Un gouvernail de direction est réellement un système bas de gamme de moteur servo, et c'est également le système le plus commun de moteur servo. Il compare le signal de PWM à la tension d'une résistance coulissante et réalise le contrôle de position avec un gain fixe de contrôle à l'aide d'un circuit de matériel. En d'autres termes, il contient le moteur, le capteur et le contrôleur et est un moteur servo complet (système). Peu coûteux et compact, mais avec la capacité apaisante d'exactitude très basse et de position pauvre, il peut répondre à beaucoup d'exigences bas de gamme. (Naturellement il y a également de plus petits moteurs servo avec des vitesses en métal pour une plus haute précision dans l'industrie, ces moteurs ne sont pas couverts ici)

Les moteurs pas à pas se fondent principalement sur un ordre des bobines de redresseur activées pour former un champ magnétique à différents angles dans l'ordre, poussant et tirant le redresseur pour tourner. L'avantage des moteurs pas à pas est que vous pouvez vous passer des capteurs utilisés pour mesurer l'angle de la rotation du moteur. Il a donc certains avantages en termes de construction et prix. Et il est relativement simple de commander la position et la vitesse. Les inconvénients sont, premièrement, que les charges sont relativement petites comparées aux moteurs de la même puissance et que vous ne pouvez pas produire de grands couples sans capteur d'angle. Deuxièmement, la puissance est relativement haute et elle est éteinte entièrement dessus ou entièrement. Ainsi ou elle est proche de la consommation de toute puissance ou elle ne peut pas produire la puissance. (Les raisons et la structure spécifiques des informations importantes peuvent être consultées, l'Internet est partout, il n'est pas difficile de comprendre, je ne serai pas superflu ici) par conséquent, des moteurs pas à pas généralement sont seulement utilisés pour petite et très certaine charge, les conditions d'exactitude de position ne sont pas très haut, sensible au volume ou dans le prix inférieur voulez faire une fiabilité plus élevée de l'occasion.

Les plus communs sont des lecteurs optiques, scanners, photocopieurs et ainsi de suite. Naturellement, comme le servo, il est également populaire avec les amateurs qui ne peuvent pas se permettre d'établir leur propre système de moteur servo et est employé dans quelques projets de passe-temps comme remplacement pour un système complet de moteur servo.
Donner ainsi un exemple simple. Les scanners (ceux y compris à l'intérieur des imprimantes d'affaires de nos jours) ont souvent un mouvement où le scanner doit se déplacer rapidement d'une extrémité de la glissière à l'autre avant qu'il puisse réellement balayer. C'est réellement le système trouvant l'au zéro absolu de la position. Ce qui est employé il y a un moteur pas à pas qui conduit le mouvement du scanner. Mais quand il commence la tâche de balayage, le système ne connaît pas la position précise de ce scanner (parce qu'il n'y a aucun capteur de position), ainsi il doit conduire le scanner vers l'autre côté de la glissière d'abord. À cette extrémité de la glissière, il y a un commutateur de contact qui produit d'un signal électrique une fois que le scanner le touche. De cette façon le système sait que le scanner est allé à l'extrémité, à laquelle le point la position du scanner est déterminé de sorte qu'il puisse commencer à balayer. Ce moteur pas à pas est commuté outre de quand il a fini sa tâche (parce que la puissance n'est pas basse), ainsi le scanner peut facilement être décalé s'il y a une vibration ou quelque chose. Ainsi la prochaine fois que le moteur pas à pas est mis sous tension, vous devez effectuer la même action comme décrit plus tôt pour déterminer la position du scanner encore.